船舶超载不可行 船员无证不上任

调查发现，该轮开航时，实际干舷高度远低于热带载重线核定的干舷高度，属超载航行。完货后船舶呈尾倾，尾部甲板与水面基本持平，在航行途中遭遇中到大浪，受东北风与西南涨潮流叠加影响，船舶持续上浪并多舱进水，导致船舶储备浮力逐步减少直至丧失。

此外，经对打捞起来的沉船现场勘验发现，该轮开航时生活区前端的空气舱舱口不能风雨密关闭、机舱前壁存在开口，机舱右侧应急逃生通道舱口围板有孔洞等隐患，致使船舶持续上浪后，海水进入一层住舱、空气舱及机舱等部位，最终导致船舶储备浮力丧失而沉没。

而且，航行中未有效部署船舶巡查，发现船舶持续上浪并有进水情况后，未及时对机舱及其他舱室进行全面核查，当发现船舶多舱持续进水并存在沉船危险后，又盲目采取掉头行动返回石浦港，未及时向主管机关报告，直接影响了对船舶的应急救助。

据了解，事发时该轮持有的海上货船适航证书已失效，船舶登记所有人、经营人安徽华辰船务有限公司及船舶实际经营管理人陈某法对船舶的安全管理缺失，未落实安全管理责任，未为该轮办理船舶安全管理证书和船舶营业运输证。

并且按照船舶最低安全配员证书要求，该轮应至少配备各类职务船员9名，但事故航次实际配备6名人员，且均未持有有效的船员职务证书，船上人员的安全操作技能不足，未经过岗前安全教育与技能培训，安全意识淡薄，从而未能正确处理险情。