今后3～5年，游艇休闲运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品位的新亮点。

　　“乘风破浪”、“笑看海阔长天”在中国已不是梦想：随着我国经济不断发展，单从人均GDP考量，中国已进入了游艇产业发展的“黄金水道”。对这个GDP拉动在2000亿元左右，可提供120万高雅职位的“新兴产业”，各地政府看到了希望；对这个有着无限前景的“处女”市场，有眼光的资本家看到了商机。

　　而作为游艇下游产业枢纽的游艇俱乐部更是受到广泛关注。据中交协邮轮游艇分会（CCYIA）的统计，全国已有99个拥有独立泊位的游艇俱乐部，其中建成、在建的53家，完成规划的46家。一个新兴市场展现着自己蓬勃的生命力。

　　外部环境向好

　　3月19日，海口。由全国游艇发展专家指导委员会（NCCYE）和中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）共同发起的全国游艇俱乐部协作联盟（CYCA）在业界的长期期盼中隆重成立，20家国内知名游艇俱乐部和制造商加盟。对于这个联盟的成立，用中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航的话说，是“为了让游艇真正游起来”。

　　郑炜航认为困扰俱乐部发展的主要是三个方面：政策、消费模式与投资方式。现在，各个方面的发展都在逐渐消解这三个困扰。

　　过去，由于认识偏差，游艇被蒙上了奢华的面纱，仿佛只有亿万富翁才能染指，也造成国家有关部委关于游艇的政策滞后，并缺少引导，太多限制，使游艇企业苦不堪言。“过去，‘游’起来还有很多的限制，从进口到游起来大概要盖17个章。游艇发展有三个不通，即驾驶证不通用、跨区不通航、艇籍不通行。但现在整个政策环境都有改善。”郑炜航说。

　　郑炜航所说的改善，一是2009年1月1日实施的《游艇安全管理规定》，一举解决了游艇业界人士和广大游艇爱好者梦寐以求的全国范围内“三通”问题，为今后实施“三通”创立了一个宽松的、有利于游艇健康发展的法律环境。二是2009年年底发布的《国务院关于加快发展旅游业意见》中明确提出：支持有条件的城市发展邮轮、游艇旅游；把旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施和数字导览设施等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。也让所有游艇业内人士看到新的曙光。“这是建国以来国务院文件首次明确支持游艇产业发展，也是我国首次将游艇当成一个旅游产品培育，使整个游艇产业发展提速了10年的时间。”郑炜航兴奋地说。

　　其次，越来越多的人开始培养“亲水、亲海观念”，对海洋的向往不仅让每年盛夏时节滨海城市人满为患，更培养了海洋休闲运动的大批拥趸。“航海是蓝色鸦片。”一位热爱帆船运动的孙先生这样描述自己乘风破浪的感受。而这样的人现在日益增多。

　　中国经济的高速发展也有利于游艇产业的发展。调查显示，中国中等收入阶层家庭6年后将达1亿个，户均拥有资产62万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。社科院报告指出，中国现阶段中产阶层占就业人口15%，并将以每年1%的速度增长。今后3～5年，游艇休闲运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品位的新亮点。“游艇进入白领阶层的生活也就在未来三五年的时间。滨水城市桅杆林立并不是梦想。”郑炜航说。

　　困扰中前进

　　虽然市场已做好迎接游艇俱乐部大发展的准备，但前期试水企业却有着自己的苦衷。

　　中国船舶（600150）工业行业协会副秘书长杨新发说：“现在的游艇俱乐部基本没有赢利的，还处于探索阶段。”青岛银海国际游艇俱乐部经理孟夏也认同这种观点。以银海国际为例，从建设码头、购买游艇、建设会所，到培训及服务，自2007年全部建设完成到现在，还是没有赢利的苗头。“现在，我们的游艇俱乐部营业额一年大约是800万元。”孟夏无奈地说。

　　而深圳市浪骑游艇会有限公司成立于1998年5月27日，是中国内地最早投资开发、经营游艇会项目的企业之一。浪骑游艇会前期投资人民币3.17亿元，按国际游艇会标准，由美国著名游艇码头设计公司Bellingham公司设计，浪骑从1998年至2005年，经营长达7年，会员发展到400名，才做到收支平衡。