中国的长江，美国的密西西比河，他们非常相似，而长江上游的重庆，密西西比河上游的芝加哥，也非常类似。

    “重庆，有条件，也有能力成长为长江边上的芝加哥。”美国运输部海事管理署署长大卫·马苏达说。

　　大卫是昨天在参加“中国长江—美国密西西比河战略合作论坛”开幕式间歇作的上述评价。

　　市政府副市长凌月明、交通运输协会会长钱永昌、交通运输部总工程师徐光、水利部总工程师汪洪、美国芝加哥市长特别助理贝丝·克莱基科等出席开幕式并致辞。

　　两条河都是黄金水道

　　美国的密西西比河，是世界第四长河，在美国这个高度工业化国家，密西西比河是一条中央河流大动脉，是世界上最繁忙的商业水道之一，并在河系两岸形成了300多个大小城市，这其中就包括了仅次于纽约市和洛杉矶的美国第三大都会区芝加哥。

　　我国的长江，是世界第三大河流，横贯全国11个省市，沿岸分布有上海、武汉、重庆等多个城市群。

　　“长江的航运运输同样繁忙。”凌月明说，2009年，长江的货运量是13亿吨，占全国内河货运量的63%，承担着沿江企业铁矿石的80%，原油的72%，电力用煤83%的运输任务，“围着这条长江，沿岸11个省市，在2009年创造了占全国41%的财富。”凌月明说。

　　重庆将成长江的芝加哥

　　昨天的这次论坛，是中美双方围绕长江、密西西比河，在航运建设，沿江（河）城市发展等展开的一次对话交流，探讨双方今后在内河运输合作，经验借鉴。

　　凌月明说，重庆正在努力建设内陆开放城市，长江上游的经济中心。围绕这一目标，重庆正加快建设长江航运，在长江边设置了国家级内陆保税港，并将长江黄金水道作为重庆通江达海，实现长江上游航运中转中心。

　　大卫·马苏达在致辞中介绍了密西西比河在美国的运输、经济地位。他说，“重庆作为中国西部城市群发展中心，依临长江航运枢纽，又是国家级的试验区，成长为长江边的芝加哥，重庆有这个有条件，也有这个能力。”

　　交通运输部总工程师徐光在致辞中表示，交通运输部，将全力支持重庆建内陆开放高地，长江上游经济中心，同时也将支持重庆建设长江上游航运中心。“美国的密西西比河流域航运和城市建设，值得长江沿江省市借鉴学习。”徐光说。

　　美国嘉宾惊奇寸滩码头

　　出席中国长江—美国密西西比河战略合作论坛的嘉宾，昨天专程前往两江新区参观考察。嘉宾们对数十米高的寸滩集装箱惊奇不已。

　　美国运输部海事管理署署长大卫·马苏达先生站在寸滩集装箱码头的吊装作业平台上，脚下就是长江。和他用英语交谈的，是中国交通运输协会会长钱永昌，他曾是交通部部长。

　　大卫·马苏达先生问钱永昌的问题之一，就是这个直立式码头为什么建得这么高？码头平台距离长江水面好几十米。

　　钱永昌解释说，三峡水库现在正在蓄水175米。今后，三峡水库的水位根据实际情况和需要，在145米和175米之间运行，水位落差高达30米。所以，直立式码头建得比较高。

　　市交委系统一位专家说，美国密西西比河常年水位落差，一般也就2-3米。

　　长江—密西西比河论坛开幕，美国官员看好重庆长江航运枢纽的优势