开游艇去上海，将成重庆一景

　　本报讯（记者 罗强）沪渝高速公路的通车，很多重庆人选择了开车到上海，“今后，开着游艇，或是搭着豪华邮轮，往返于重庆与上海，将成为重庆这个城市又一道美丽的城市名片。”重庆市交委主任滕宏伟论坛演讲时说。

　　三峡成库以来，我市的水路货运量、货运周转量、港口吞吐量和集装箱吞吐量等指标，均在以20%左右的年均速度迅猛增长，水路货运周转量从2004年起稳居全市各种运输方式之首。

　　目前，市内90%以上的外贸物资通过水运完成，周边省市中转量占全港货物吞吐量35%。“重庆正逐步成为西部地区的准沿海城市。”滕宏伟说，重庆港影响力的日益增强，引来了众多的航运巨头抢滩登陆，世界航运企业的前20强中，已有17家在重庆设立了办事处或子公司。

　　游艇经济，是当前很多沿海、沿江城市经济转型，提升城市品位的一个新方向。重庆作为长江上游未来的经济中心，游艇经济也将成为我市发展重点。滕宏伟说，在围绕长江航运枢纽建设的同时，我市将继续大力推进旅游码头提档升级，加快发展邮轮与游艇经济。

　　滕宏伟说，“在发展邮轮与游艇经济中，我市将以此推进三峡旅游，内河豪华邮轮运输，新建设一批游艇港，让重庆人，或是外地人开着游艇逛三峡，开着游艇往返于重庆与上海，使之成为重庆新的城市名片。”

　　买游艇跟买轿车一样简单

　　正在重庆举行的中国长江—美国密西西比河战略合作论坛上，游艇这个词再次吸引人们的注意力。

　　“中国人把游艇贵族化了。其实，买艘游艇跟买辆轿车一样简单。今后，游艇真的可以成为我们生活的一部分。”舟山阿尔法游艇俱乐部总经理杨世和说，他所在的公司生产的游艇，最便宜的也就二三十万元。

　　买艇容易但养不起

　　杨世和说了一个概念：国外发达国家平均十多人或者二十多人拥有一艘游艇；国内，则是平均几百万人一艘。“国外很多普通家庭都有游艇，还有些人直接就住在游艇上。”

　　游艇这种烙上了贵族烙印的超豪华奢侈品，普通老百姓是不是也有机会奢侈一把？

　　杨世和很肯定：“10年前，我们说到私家车，很难想象，现在怎么样，私家车满大街跑。游艇也是一样的，有非常贵的，也有很便宜的，我们的产品里就有二三十万元的游艇。”他说，这种“富豪的新玩具”进入寻常百姓家，只是一个时间问题。

　　买游艇问题不大，但“养”一艘普通游艇，每年的费用需要一二十万，还得花数千元考个驾驶证。截至目前，重庆还没有游艇驾校。

　　重庆适合发展游艇业

　　杨世和非常清楚地记住了市旅游局局长刘旗论文中的一个提法：把长江三峡打造成世界级特大型休闲度假旅游区。

　　三峡一旦蓄水175米，长江重庆段很大范围内，将真正形成高峡平湖，为发展游艇产业提供了相当好的前提条件。杨世和说，重庆有非常好的发展游艇俱乐部的基础。“到时，全世界的人都将是这个水上休闲基地的消费者。”杨世和说。