参加中国杯的中国船员，有哪个不爱帆船不爱海呢？即使如此，真正以帆船和航海为职业的水手在中国是凤毛麟角，多数中国船员都是请假前来参赛，中国杯一散，还得回归商海职场，但有一群人是例外——“法诺号”的中国船员们，中国杯结束后，他们会撤出海上，一头扎进船厂，去研究帆船。

　　他们这种生活方式真是让其他中国船员羡慕不已——不是船，就是海。周一到周五，他们埋头在船厂内，研发帆船，联系业务；周末便扬帆出海，借风使力，在大亚湾一代畅游。这家成立不久的船厂就坐落在葵涌土洋游艇园区，两年下来，造船玩船还真是都出了成果——今年2月，法诺游艇公司制造出了中国第一艘拥有自主知识产权的45英尺(约15米)以上的大帆船，填补国内空白。而在中国杯首日比赛中，驾驶法诺生产的大帆船的“清华紫荆帆船队”更是一举夺得当日HKPN(休闲)组亚军，“当天有6级的大风，我们的船还真是经住了考验！”法诺游艇的经营者郭格林说。

　　中国杯之后，郭格林和几位高层管理者将继续率队在全世界范围内征战帆船赛，与世界级航海家伊恩·沃克等人同船的经历也让他们眼界大开；与此同时，他们亦在积极联系各大船厂进行合作，郭格林说，他们的下一个目标是引进技术，制造当今帆船界的明星型号——TP52船型，这种船型为全碳纤维制造，重量只是同等船型的1／10，“我们造出之后，售价可能也只是欧洲船厂的1／2。”