豪华游艇里的老练船长

    走进“公主”号游艇的内室，记者不禁感叹，在这里就像在五星级酒店一样。床、冰箱、厨房等家庭设施设备一应俱全，卡拉OK等娱乐设施应有尽有，而LV牌的垃圾筒更是让整个内室显得更加奢华。

    游艇上，任职于厦门毅宏车艇有限公司的游艇驾驶员陈海明向记者介绍说：“这条游艇在厦门不算最大、最豪华的，最大的那一条参加厦门国际游艇展后已被买走。”

    伴随着游艇的快速发展，游艇驾驶员的工资也慢慢涨起来。问及一名游艇驾驶员每个月能拿多少钱，陈海明告诉记者,“根据船的大小、尺寸等，游艇驾驶员的工资也有高低之分，而我现在的工资在5000左右，相比其他游艇驾驶员来说一点也不算高。”

    如此好工作环境和待遇，比起开货船来说应该是一件很美妙的事情吧？陈海明却说：“我跑过渔船、货船，开过快艇，后来又开游艇，很多人认为游艇驾驶员工资高、待遇好，又不用长期离开家，在漂亮的游艇上工作也非常舒服，但其实做游艇驾驶员也不容易。”采访中记者也发现，几乎所有的游艇驾驶员都面色黝黑，一看就知道是长期被太阳晒过。

    陈海明告诉记者：“我所在的游艇会所正常时间是八点半上班，5点半下班，但事实上我们随时处于待命的状态，只要老板一个电话打来，我们就得出艇。有时候一天不会出一次艇，有时候一天出好几次艇，而且一出艇就是好几天。这可是个极度考验耐心和细心的活，一般别人忙的时候我们比较闲，大家都出来游玩的时候我们却非常忙。”

    “为了让客户来玩游艇时心情愉快，我们要随时保证游艇的清洁、干净、卫生，保证设施设备严格按照游艇厂家要求进行护理。”谈到具体承担的动作，陈海明指着“公主”号游艇告诉记者，晴天的时候，隔1-2天就必须把整条游艇从里到外、每个角落清洗一遍；遇到雨天，雨一停就得马上清洗、擦拭干净，防止灰尘结“疤”；遇到雾天，为防止雾水与灰尘黏在游艇上，也要立即擦拭干净。此外，大家都得穿胶鞋，这样的鞋不容易毁坏游艇，也方便进行擦拭玻璃等工作。

    这只是日常的工作，有时候遇上客户要求出艇，游艇驾驶员还得扮演“后勤服务”的角色。“后勤服务包括提前2天准备好食物、酒水、做饭需要的食材和佐料，还要联系接待客人、安排行程等。”陈海明笑呵呵地说。

    海事部门的专业化服务

    今年4月1日，厦门海事局为实现对辖区游艇全方位、零距离的监管服务，设立了全国首个全方位、零距离专门服务游艇帆船的办事处——五缘湾办事处。

    问及办事处的成立是否为厦门游艇及游艇驾驶员个人的发展带来了实实在在的好处，接受记者随机采访的游艇驾驶员都给予了肯定的回答。厦门建发游艇有限公司旗下瑞凌国际游艇管理有限公司船务部经理杨涛夸赞的说：“厦门海事人员真是我们的贴心人。”

    1994年从上海海事大学船舶系毕业的杨涛，一毕业就到长江轮船公司工作。2003年，上海实业公司买了上海第一条游艇，而杨涛就是把这第一条游艇开进上海的第一人。2009年，一个机缘巧合让他进了厦门建发游艇有限公司。

    “我现在很少开艇，主要负责统筹协调公司各条游艇的出行等，做一些管理的工作。”杨涛说：“我在管理岗位上与厦门海事局打交道最频繁，总是有问题麻烦他们，而他们总是耐心地在第一时间帮助我们解决。”

    杨涛告诉记者,“台风来袭，海事人员比我们还要关注台风的动态，当市政府发布2级防台警告后，海事人员就通过电话的方式告知每一位船东、船长，并派出海巡艇协助游艇到避风港避风。他们在办公室24小时值班，每1-2个小时就会发短信告知台风动态，真真切切为我们办实事、办好事。”