“我买游艇纯粹是为了个人爱好，没有任何商务用途。品酒、喝茶、听听音乐……这些在工作之余放松身心的事都能在我的游艇上做。有时候约上几个朋友一起上船，搞个小型的私人聚会，享受没人打扰的世界。”在参加一次保时捷车主活动时，闽籍企业家邱先生见到了刚刚抵达中国的意大利游艇Azimut 55，立刻作出了购买决定。

    像邱先生一样，越来越多的中国人愿意选择游艇作为自己休闲、娱乐及生活的新载体。不经意间，游艇就这样闯入了中国人的生活。

    部分业内人士认为，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”的游艇业已经开始在中国显示出巨大的潜力。此前，中国船舶工业行业协会船艇分会秘书长黄振纲预测，今后几年，游艇可能成为继汽车之后中国老百姓的下一个消费“制高点”。

    按照国际惯例，在人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；当人均GDP达到6000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。眼下，珠三角、长三角、环渤海沿海发达地区的人均GDP已达到或超过8000美元，随着消费升级，中国游艇经济快速发展的态势已崭露头角。

    据统计，在刚刚结束的2010中国(厦门)国际游艇帆船展期间，船艇成交36艘，其中游艇9艘、快艇1艘、钓鱼艇20艘、充气艇6艘，成交额高达1.29亿元，已掌握的意向合同交易额也超过1亿元。

    “从销售金额来看，卖1艘游艇等于卖50台豪华车，我们在厦门市场开发了两年，去年一年就卖了4艘游艇。”厦门阿兹姆游艇有限公司董事长、厦门游艇行业协会常务副会长吴宗发接受记者采访时透露，此次厦门国际游艇帆船展共吸引了135家参展企业，其中境外企业22家，部分参展商一天的成交量就有6笔。

    在业内人士看来，目前中国的游艇市场只是刚刚走热。“由于法律法规的不完善及中国人对游艇文化的陌生，即便这种欧美的休闲方式已经开始风行，中国的游艇业要真正迎来爆发点还有待时日。”

    “首先，中国的老百姓对海洋文化有个逐渐了解的过程，要热爱海洋，才有动力买游艇或者帆船。第二，买船之后要有配套的设施和完善的售后服务，如果配套不完善，就无法激发人们的购买欲望。”厦门游艇行业协会常务副会长蔡志滨说，这些因素是产业规模化的前提。

    他说，从目前来看，不同部门、不同区域对游艇标准有不同的理解，只有经过不断发展和融合，才可能把游艇的消费做得更大。此外，相关国家政策法律法规的建立和完善也是其未来发展的关键点之一。