郭川

　　北京航空航天大学自动控制专业本科, 研究生

　　北京大学光华管理学院MBA

　　四次应新西兰国家旅游局邀请作为时尚摄影师赴新西兰采访

　　沃尔沃赛事组委会授予”特殊推广贡献奖”

　　中国帆船协会授予”沃尔沃环球帆船赛中国第一人”称号

　　市政府授予”青岛市打造帆船之都特殊贡献奖”

　　对我而言2001年是个新的开始。受到一名水上运动管理的朋友推荐,我登上“情怀号”帆船参加香港到三亚的帆船赛。这是一个契机。当这个团队接受了我,等于一个圈子接受了我。

　　从此,帆船赛事的门就打开了。当你付出了足够多的训练,掌握了出色的基本技术,机遇可能就是早晚的事。有时,几个朋友一起买条可以远航的帆船,分摊养护和泊位费也是个好办法。但是,在我们这个水上运动特别是大帆船运动还很落后的国家,谈论当个水手是不是还太早呢？

　　郭川的工作空间

　　沃尔沃环球帆船赛是不是距离我们太远了？帆船是有钱人的运动吗？这确实都是很难回答的问题。当然,简化问题是个好办法,当你在某次海滨度假时发现有帆板或小帆船租用或初级教学时不妨先体验一次。

　　接下来我来谈谈VOR70帆船上乘风破浪的快事。环游世界,“LIFE AT THE EXTREME”(极限人生),是沃尔沃环球帆船赛带给大家的一个蓝海之梦。从正式加入“绿蛟龙”队那天起,我就成了朋友们羡慕的对象,毕竟,这是有着“航海界的珠穆朗玛峰”和“海上马拉松”美誉的赛事,一个顶级帆船水手比拼的战场。

　　如果像我当年一样,你不晕船,你感觉很好,你决定在你的休闲生活中将增加一项在水上御风而行的游戏。恭喜你,你的水手之路已经迈开了第一步。

　　接下来是第二步,查询可以满足学习帆船基本条件的地点。实际上,现在的情况比我当年要好的多,在国内很多近海或近湖泊的城市已经有了不少水上运动俱乐部或业余体校。虽然多数条件简陋,只有帆板和小帆船,但他们的使用原理和大帆船并无区别。甚至低廉的租价售价以及合理的教练费用也是很多人能接受的。

　　在类似激光级、470级的只有4米多长的小帆船上,你可以学到大部分的帆船技术,以及发现自己是否真正享受其中的乐趣。如果回答“是”,请继续。你将进入到下一个阶段。参加俱乐部组织的小级别比赛,比赛的意义不仅在于积累技术经验,还在于结识更多的志同道合的朋友。这之中就隐含了大帆船运动所需的团队精神。

　　实际上,不管是沃尔沃环球帆船赛还是美洲杯,都只是金字塔的顶端。在国外,40尺以下的小船是保有量最大的。有很多人没有条件或想法参加比赛,只是享受三五好友的周末巡游。甚至开车到码头只是为了在自己的小船上静静地晒会儿太阳,看会儿书。帆船,最终还是一种生活。

　　而极少数“疯子”会去参加真正的越洋比赛。运营一支VOR船队的门槛大约在1亿元,但我正筹备加入的“迷你”单人跨大西洋帆船赛只要100万就可以完成。富豪们可以以船东身份航海,身手不错的普通人就以水手身份航海。在沃尔沃环球帆船赛上有诸多职业水手,但也有很多优秀水手是业余的。

　　总之，大海是宽阔的,实现你远航的梦想的路不会只有一条。讨论国内航海环境不佳并无意义,轻松完成你的第一次起航才是最佳答案。

　　郭川帆船航海经历：

　　2001.10 香港—海南拉力赛 情怀号

　　2002.3 香港—菲律宾拉力赛 春风号

　　2002.3 菲律宾－香港航行 北极星号

　　2003.3 香港—澳门比赛 春风2号

　　2003.11 马来西亚马六甲航行 春风2号

　　2004.9-10 青岛—日本下关航行－青岛 青岛号

　　2004.12 香港—广东湛江 情怀号

　　2004.12 湛江－香港 春风2号

　　2005.3 香港—菲律宾比赛 春风2号

　　2005.4 菲律宾－香港 春风2号

　　2005.7 香港—深圳比赛 情怀号

　　2005.8-11 青岛—香港航行 青岛号

　　2006.1-4 05-06clipper环球航海比赛新加坡－菲律宾－青岛 clipper青岛号

　　2006.3 美洲杯中国之队试训 自力号

　　2006.4 香港－菲律宾南中国海拉力赛 自力号

　　2006.4 菲律宾总统杯赛 Boracay号

　　2007.9-2008.7 法国La Trinite训练 备战Mini-Transat2009

　　2008.9-2009.6 沃尔沃环球帆船赛2008-2009 中国绿蛟龙队