只有游艇出场,才能拉开“一千万资产和一亿元资产的差距”

  中国新富阶层的趣味正在学习中成长:他们最先抢购过百达翡丽表,本特利轿车以及高尔夫球会员卡。现在终于更上层楼,一切迹象表明游艇将是他们下一个选择:那是一种白色的大型游艇,配备了最新型的厨房、浴缸和双人床。

  船艇产量位居世界第一的美国水星海事集团,斥资1500万美元在中国打造的惟一国际级游艇俱乐部,目前已拥有中外会员300多人,常年停泊在俱乐部码头的私人游艇已有25艘,其中国内业主占到50%,最贵的私人房艇价值高达200多万元人民币。在2003年,它还令人惊奇地在上海卖掉单价440万美元的豪华游艇4条。

  私人游艇在中国无疑是极少数人才能“玩得起”。1998年俱乐部在苏州初建时,上海通用公司一下子买走了两张会员卡。目前俱乐部已有200多位会员,像苗伟这样个人购买游艇的,“大约有二十几个。一年只赚百八十万的,只能做租用游艇的会员”。

  最近,一批几千万至两亿元的游艇也现身沪上,其奇特的外型令见多识广的新贵们也连连赞叹。

  作为第一批在国内玩游艇的人,苗建也把中国游艇一族的尴尬看的十分清楚:中国的私人游艇目前好像只能委屈在太湖之中。据一位业内人士介绍,上海有航运经营权的单位有8家,除此之外,“根本不可能给私人发牌照”。另外,即便是从太湖进入到其他的江、湖,在目前看来也是“非份之想”。因为涉及到互相的港监,“像签证一样,要提交,用人家的航道要交钱”,这些问题目前还找不到对应的部门来解答。

  如果现在在黄埔江或者苏州河玩游艇,你不得不和笨重的运输船挤用航道,在这样的环境中驾驶游艇,也不会有什么乐趣可言。所以开放私人水域,和开放低空一样,是中国私人游艇和私人飞机发展所必须克服的政策障碍。

  同时,中国的船舶法没有将商务船只和私人游艇区分开来,在中国购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂。

  不过解决政策上的问题,只是时间。但是,苗建说,中国的富裕者尚需时日,才能懂得评判意大利Baglietto游艇和Benetti游艇的优劣。那就如同辨别身体感官的芬芳,一样迷人。

 

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