回顾2008北京奥运会上，理念之一的“科技奥运”被运动员演绎得淋漓尽致，多项世界纪录被刷新。追求“更快、更高、更强”的奥林匹克精神，激发出人类的无限潜能。运动员挑战极限，有赖其运动天赋、科学系统的训练和勤奋努力，同时，日新月异的“高科技”对提高运动成绩也是功不可没。

　　F1摩托艇世锦赛也是世界四大赛事之一，其高科技性与很高的观赏性吸引亿万观众的眼球。“万艇齐发”是F1摩托艇世锦赛最大的看点之一，二十多艘F1赛艇在特别搭建的浮动码头一字排开。裁判员一声令下，工作人员瞬间松开套着艇身的圈套，F1摩托艇飞一般向前驰去。赛手在点击起动按钮的一瞬间，发动机以9600转/分的转速和400马力的功率开始运行。F1摩托艇从静止到100km/h，仅仅需要3.5秒，最高时速可以达到250km/h，这其中螺旋桨是功不可没的。

　　F1摩托艇所用的螺旋桨主要分大、小两种，赛手可以依据赛场的实际情况自行选择安装。一般来说，如果赛道较短，弯道角度小就应选择小螺旋桨，有利于更好的转弯；相反如果赛场赛道较长，就会选择大一点的螺旋桨，有利于持续加速，以便迅速达到最高速度，这个螺旋桨的大小就跟F1方程式赛车的轮胎一样讲究。F1摩托艇要想达到最佳状态，就是要把螺旋桨、传动轴、发动机调到最佳性能。

　　关注中国天荣F1摩托艇招商银行队的水上运动爱好者一定还记得，去年阿联酋阿布扎比大奖赛上，中国天荣F1摩托艇招商银行队的螺旋桨影响到两位赛手的正常发挥。不过领队及时采取措施，订购了新的螺旋桨，决定在收关大战中让赛手使用新的螺旋桨。一般情况下，更换新的螺旋桨，不仅会影响到赛手的发挥，还会对赛手的情绪造成波动。这时机械师们会适当调整战术战略，会根据赛手的实际情况做一些改变等等，所以，更换螺旋桨是一道既复杂又漫长的程序。

　　螺旋桨是影响赛手发挥的最重要技术因素，也是为F1赛艇提供动力前进的重要设备。按照国际摩联提出的比赛规则，所有赛队使用的发动机统一都是由赞助商随行发动机厂商生产的，所以从发动机这个角度而言，每个赛队相差不是很大。然而，国际摩联对F1摩托艇艇体设计方面没有做统一的规定，造成每个赛队使用的F1摩托艇的大小略有差异，这时，螺旋桨的功用就显示出来了。螺旋桨问题是每一个赛队取得好成绩的关键，但是出于考虑机器合力和赛手习惯及战术等诸多因素，机械师们通常以保养维修为主，不轻易更换螺旋桨，所以，螺旋桨技术的发展与创新成为F1摩托艇一项最重要的研究课题。