2月19日下午，在无数观众的欢呼声中，包括“三亚号”在内参加沃尔沃环球帆船赛的6支参赛船队缓缓驶离海南三亚海棠湾，他们将在完成一次近岸赛之后，驶向第四赛段的终点新西兰奥克兰。这不是一次享乐之旅，而是一项终极探险运动。未来的一个多月时间里，在零下5℃到零上50℃的环境里，每条参赛帆船上的10个队友一起挤在如狭小的碳纤维盒子的船舱里，忍受彻夜的无眠、刺骨的寒冷、灼热的烈日，与狂风和海浪做拼搏。

      持续九个月的“海上马拉松”

      沃尔沃环球帆船赛每隔四年举办一次，是世界上历时最长的体育比赛，汇集了全球最顶尖的帆船选手。它与美洲杯帆船赛、悉尼至巴特帆船赛和克利伯帆船赛被称为世界最顶级的四大帆船赛事。

      整个赛程持续九个月时间，线路跨越四大洲。2011~2012赛季于2011年11月5日在西班牙的阿利坎特起航，路线全长39270海里，是该项赛事历史上航程最长的一届。途经南非的开普敦、阿联酋的阿布扎比、中国的三亚、新西兰的奥克兰、巴西的伊塔雅伊、美国的迈阿密、葡萄牙的里斯本、法国的洛里昂，最终于2012年7月抵达终点爱尔兰的高威。参赛者将在海上的各种极端天气条件下展开一场极限之旅，也被称为“海上马拉松”。

      对于参加环球赛的帆船来说，在使用船体材料、设计理念和建造成本上都有严格要求，其造价也是天文数字。参加本届沃尔沃环球帆船赛的6支队伍都是采用的世界上最快的碳纤维单体竞赛帆船沃尔沃Open70帆船。每条船都由专业的设计师设计和打造，整条船的造价是2亿元。

      每条参赛帆船上一般由10名左右队员组成，按照工作分工包括船长、舵手、头桨手、调帆手、桅杆手、值班船长和媒体船员。一般情况下，为了最大限度缩减成员，每名队员都身兼两职甚至三职。更为重要的是，每条参赛船的背后都有一个庞大的岸上工作团队。

      从花费上说，环球帆船赛是最昂贵的运动之一，“海上烧钱机”，“贵族运动”等称号也让很多想玩帆船的人望而止步。

      国内玩帆船的不足2000人

      37岁的滕江河是沃尔沃环球帆船赛历史上首位参与沃尔沃环球帆船赛的中国籍竞赛船员，担任“三亚号”绞帆手的工作。而在此之前，在上一届赛事中，中国人郭川在“绿蛟龙”号上担任媒体船员，主要负责图片和文字记录工作。

      过去3个多月里，原是建筑商的滕江河，凭借对大海的执着在“三亚号”经历了一段曲折的海上之旅，他先后经历了两次不同程度的船体损坏，享受过领先的快乐，也咽下了不得不暂停比赛的眼泪。

      “我觉得非常有意思，对于像我这样的人来说，遇到越多情况，就能够学习到越多经验。”抵达三亚后，赛事尚未过半，滕江河却早已勾画了更具野心的蓝图：终有一天，要成为沃尔沃帆船赛历史上第一位中国籍船长，带领一支由中国船员组成的船队完成环球帆船赛，实现航海梦想。

      “国内有一批像滕江河一样的痴迷帆船运动的人。”中国帆船帆板运动协会副秘书长曲春告诉记者，目前在中国从事帆船运动的人数不超过2000人。

      其实，在环球帆船赛的各项比赛中，也不乏中国面孔的出现，风投界的高手汪潮涌怀着对帆船的热爱，将4亿元人民币扔进了历史最悠久的环球帆船赛美洲杯的“大坑”里。万科的王石在征服珠峰以后开始向海洋挑战。年近六十的王石，驾帆船孤身出海，勇敢地开始了征服大海的旅程。

      普通人也可以玩转帆船

      目前，中国适合帆船运动的海域集中在南方的深圳、厦门、三亚与北方的青岛、大连、日照等地。这些城市拥有良好的水域资源，同时其经济水平和配套设施发展也较为完善。

      虽然帆船与豪华游艇经常放在一起来说，但是在曲春看来，普通人完全可以在自己的经济能力下玩转帆船。“帆船运动完全可以平民化。中国虽然有悠长的海岸线，却实在缺少悠久的海洋文化，更缺少优质的帆船俱乐部。大部分帆船俱乐部目前都与游艇俱乐部结合在一起，以示高端身价，但其实本身并不成熟。” 曲春说。

      “现在买艘普通帆船跟买辆车也差不多，一般国产帆船在10万元以下就能买到，进口的约在一二十万元。”曲春说，他所在的俱乐部有好几个会员都自己买了帆船，不过现在也有合买的，三四个人合买一艘10万元左右的，每人也就是几万元。

      一位喜欢帆船的朋友告诉记者，去年他和另外两个俱乐部的朋友合伙买了一艘售价仅3.5万元的二手双体帆船，平时帆船停靠在俱乐部设在青岛港的船坞，每年停船费4000多元，保养费2000元左右，再加上每人一年3800元的会员费，每人每年在帆船上的支出也就是四五千元。

      国内目前没有帆船资格证书

      曲春说，中国每年举办的帆船赛事也不少，但还没有一项真正完整意义上的环中国赛事，大部分赛事还只由几个港口内的几个赛段组成。

      近年来，与商业运作联系紧密的环球帆船赛看重中国的市场，纷纷加入中国元素，将中国的城市作为赛事的一站。青岛、三亚等先后成为沃尔沃环球帆船赛的停靠站。

      “帆船运动是对参赛队员的体力和毅力的双重考验，但现在没有资格审核，一些不具备身体条件的人，完全凭借一腔热情参赛，所以给这项运动增添了很多风险。” 曲春说。

      据了解，国际环球帆船赛要求参赛队员必须拥有国际帆船协会颁发的培训证书。但是，国内举办的帆船赛中，并没有对参赛队员进行要求，这主要是由于中国帆船帆板运动协会还没有在全国组织统一的帆船培训，颁发帆船培训证书。

      据悉，参加沃尔沃环球帆船赛的每一位选手需要一套残酷至极的“魔鬼训练体系”来维持良好的身体状态。船员们在船上每天都需要消耗5000卡路里的热量。

      据悉，中国帆船帆板运动协会将在今年对参加帆船赛事的运动员进行资格培训，取得其颁发的相关证书后才能参赛。