30多年的OEM生产经验，培育了中国游艇建造技术，随着中国国民对休闲生活的深化追求，中国游艇业迎来发展良机。中国船舶工业行业协会副秘书长杨新发在近日举办的中国游艇文化论坛上表示，目前，摆脱“私享家”式的游艇消费观念，让一般人玩得起游艇，将是推动中国游艇业快速发展的关键。

杨新发表示，30多年OEM生产，促使中国游艇建造技术走向成熟，每年高达200万艘各类游艇的持续出口，彰显了中国游艇设计建造技术的成长和成功。目前，中国有超过24个城市举办游艇展，80多家游艇俱乐部，超过6000多泊位，中国的游艇产业链已经有了一定的基础。

“中国社会的客观发展也到了可以享用游艇和水上休闲生活的时代了。”杨新发说，追求美好总是驱动人们不断奋进的动力，在财富增长和品质生活需求提高到一定水平，观光旅游仍有一定市场外，人们更期盼的是度假旅游，释放平日的劳顿和紧张，游艇作为休闲水上生活的载体就受到了人们的青睐。

然而，中国游艇业并没有如人们预想中那样快速发展。杨新发说，虽然我国游艇业已经有了一些基础设施，但公共设施几乎是空白；现阶段规划政策的实际投入空乏，航线、航道申请也困难重重；游艇出口数量虽多，但价格较低，国内销售量也持续久居低位，售后服务保障缺乏；现有游艇码头也缺乏持续的人气和活动。

对此，杨新发认为，社会有效需求才是推动游艇业发展的主动力，但目前我国有效需求短缺，无法催化游艇市场的形成。

中国游艇市场的少数极端富豪'私享家式’消费，并不构成社会的有效需求。在中国对大多数人来讲游艇毕竟是高端消费品。同样的休闲娱乐，它的性价比也使得普通民众望而却步。

因此，在当今的现实情况下，中国游艇业的发展，首先要解决认知的问题——“游艇并不是高端消费品”，杨新发说：“在我国游艇业发展的初期，必须要探索高中低档并存，市场商务、企业团体共有的市场机制和形式，兼顾私人、公有市场的发展。”

他还建议，要考虑怎样让国民安全通畅地玩船，这需要从航道航线、安全救护、补给供应、售后服务、公共基础设施等方面做功夫。