志在成就单人无动力不间断环球航海伟业的青岛船长郭川，将在今天迎来一个具有里程碑意义的事件——驾驶“青岛号”穿越赤道，进入南半球。截至昨天18时，郭川已在海面上漂泊了15天6小时，“青岛号”其时已相当接近赤道，与岛城相距近2700海里。

　　上周的绝大部分时间，郭川和“青岛号”都面临着与风暴正面交锋的危险。但得益于岸上气象专家的运筹帷幄和后方战术师的出谋划策，从善如流的郭川逢凶化吉，在选择了一条科学的航线后于上周六与风暴擦肩而过。在灾难性天气威胁如影随形的日子里，郭川枕戈待旦，尤其是上周五夜里只睡了不到半小时。郭川在通过船上的卫星电话与记者交流时表示，那几天，由于海面十分颠簸，自己仿佛一直在经历“七八级的地震”。然而正所谓祸福相依，恶劣的天气条件带来了一场酣畅淋漓的大雨，使连日来只能用海水洗澡的郭川享受到久违的“淡水浴”。

　　除了天公不作美外，“青岛号”频发的故障也给郭川带来了不少麻烦。上周二晚上，“青岛号”横风帆的绳索在与轮轴发生摩擦后突然断裂。在伸手不见五指的漆黑环境下，郭川花费了一个多小时才将面积约100平方米的横风帆重新收好。其实郭川早就发现了绳索上的这处摩擦点，可他当时认为其至少还能撑上个几天，所以打算等天气好一点时再处理。显然，他高估了这根绳索的“坚强”程度。由此可见，防微杜渐、未雨绸缪在环球航海中是十分必要的。

　　紧接着，郭川又发现船舱内的柴油发电机“罢工”了。“青岛号”上的电能来源有三处，一是船顶的太阳能板，二是船尾的水力发电设备，最重要的则是柴油发电机，其承担着为船上通讯、照明、海水净化等设备提供大部分电能的任务。经过紧张的排查以及与岸上后勤保障团队的沟通，郭川发现是柴油发电机的启动开关出了状况。在将启动开关与蓄电池的正极直接联接后，问题基本得到了解决。

　　据介绍，在穿越赤道后，郭川将驾驶“青岛号”驶入巴布亚新几内亚东部海域，而躲藏在赤道以南的无风带将给他的环球航海带来新的阻力和挑战。本报记者孙飞“青岛号”行驶在太平洋上。