东北风盛行，海南琼海潭门港区内停泊着众多渔船。渔民多选择在家避风，修补船只，陪陪家人，等待春节后再次扬帆。

　　花格子衬衫、牛仔短裤，骑着电动车在码头上转悠，如果不说，你一定看不出1982年出生的王振才是位耕海13年的水手。

　　“从小就跟着老人打渔，哪有鱼，鱼多大，一出海我们就知道。”王振才是“琼琼海02025”渔船的水手，“船上已经换了一代人，最年轻的才十七八岁，我都已经算老人了。现在父辈已经很少出海，都是‘80后’、‘90后’在跑”。

　　琼海潭门是海南前往三沙的重要出发港。潭门3.2万人口，出海渔民超四成，这其中年轻一代渔民已占大多数。

　　“相比老一辈，年轻人更容易接受新鲜事物。”王振才说，现在的渔船上单边带(固定频率的海事通讯设备)、卫星电话、北斗导航一应俱全，出海先保证安全，然后凭本事吃饭。他每年出海三个航次，每次都有不错的收入。

　　“国家鼓励渔民造大船，闯深海，还在修码头方便渔民。”这些利好消息让而立之年的王振才目标更加清晰，“先学习船长技术，时机合适就造一艘自己的渔船”。

　　29岁的符永建已是两艘渔船的船东。不过他把船交给他人，自己在海边搭棚从事养殖，侍弄十几亩鱼塘和两亩养螺池，产品主要销往海南省内以及广东、福建等地，市场供不应求。

　　“年轻人选择多了，不出海但还是守着海”，符永建是潭门最早从事养殖的一批人，“刚开始也失败过，第一次养鱼赔了10多万元(人民币)，养螺也赔了。我顶住压力自学技术，第二年就补上了损失”。

　　符永建说，潭门人靠海吃海，对海的感情不会改变，现在已经有人将养殖业搬到深海，挖掘另一条“蓝金”之路。政府也派专家指导渔民，制定扶植现代海洋渔业产业发展的政策。

　　如今符永建的事业越做越大，仅水产养殖一年可收入40万元人民币，加上渔船收入近150万元，“未来再把水产业继续做大，到时换新船造大船”。

　　冬日的三亚依然艳阳高照，站在鹿回头山上俯瞰，原来的渔港被“一分为二”：一边停泊着“现代”游艇，一边停泊着渔船。

　　29岁的陈艺穿着运动装，走过长长的专用码头，熟练地跳上一艘游艇，启动发动机检查其排水功能。价格不菲的游艇每天都需要保养，用他的话来讲“自己的衣服洗不干净，也要把船洗干净”。

　　海上旅游和运动的兴起让海南新一代渔民的职业选择更趋多元。陈艺当过7年渔民，后来上岸做过讲解员，“有了海上经验做游艇得心应手”。

　　2010年以来，三亚逐步形成游艇销售、消费、维护保养、码头建设管理产业链，新增的租赁、购买游艇数量成倍增长，仅2012年1-8月，三亚口岸新增租赁进口游艇、帆船16艘，同比增长1.28倍，游艇产业发展在中国城市中位居前列。

　　凭借过硬的技术和经验，陈艺打响了自己的招牌。“其实游艇属于奢侈品，现在还属于小众化，但产业发展已是趋势”，拥有私人游艇证的陈艺，现在身兼三艘艇的船长，月薪7000元。

　　陈艺没有止步于此，“刚刚参加了一次海钓比赛，发现三亚发展海钓运动比较合适，不比澳大利亚和马尔代夫差。”他正和朋友研究如何发展海钓产业，面向到此养老度假的“候鸟”老人和商业人士。

　　“我是最喜欢海的，离不开海。”海南新渔民陈艺和他的同龄人正编织着新的梦想。