游艇设计作为游艇产业链条前端的重要一环，今后有望助推重庆加速绘制游艇经济版图。昨日，商报记者从洋世达集团重庆帝力游艇制造公司了解到，该公司近期已与意大利Verme设计公司达成合作协议，后者将为其出品的系列游艇量身打造设计方案。据了解，这是本土企业首次联手国外设计公司打造游艇。

　　“洋血统”游艇明年有望投产

　　昨日，重庆帝力游艇制造公司常务副总刘纯强告诉商报记者，今年4月达成初步合作意向后，近日公司已与意大利游艇设计公司Verme正式签约，Verme将为帝力出品的系列游艇量身打造设计方案。据了解，Verme曾为世界领先的豪华游艇品牌阿兹姆游艇担纲过设计师。

　　“对方很看重中国游艇消费市场，这是第一次他们为国外的游艇担任设计师，下一步还打算在重庆设立分支机构。”刘纯强说。

　　借助意大利公司精湛的设计能力，重庆何时能造出首批有着“洋血统”的本土游艇？刘纯强给出的答案是最快明年。

　　据透露，帝力在南岸区广阳镇的工厂年生产各种类型的游艇数十艘，目前公司正在对工厂进行扩建，下一步计划年产上百艘游艇。明年，出自意大利名师之手的设计方案，将在这里被生产建造成一艘艘游艇。

　　本土企业将出品系列游艇

　　刘纯强介绍，帝力将委托Verme担纲游艇的外形、空间、细节等方面的设计，一艘游艇的设计期需要4个月左右。设计完成后，帝力将结合我国内河规范等相关要求，融合这套方案，绘制出最终的游艇建造图纸。

　　与帝力同属一个集团的骄阳游艇俱乐部总经理王家华告诉商报记者，目前重庆本土建造游艇的公司仅4家左右，帝力是我市最早涉足游艇制造的企业，积累了一定的游艇设计研发基础。联手海外设计公司，有望助推重庆游艇制造行业整体提高档次。

　　刘纯强称，即便是在游艇消费已成气候的沿海城市，制造企业在联手海外设计师设计游艇时，也大多仅限某几类款型。然而，今后重庆出品的这些游艇，将成批、成系列地被输送至终端消费市场。

　　据了解，一艘游艇需要3000多个零件组装而成，而游艇设计是整个游艇产业链上的核心环节。此前，重庆游艇研发制造基本上靠自给自足，牵手意大利设计企业后，本土游艇生产商可借助对方在游艇精度、装饰、时尚等方面的经验，实现有关游艇设计方面的技术突破。

　　王家华表示，重庆拥有得天独厚的游艇制造基础，以及长江三峡的游艇消费环境，下一步西部游艇研发中心也有望在我市成立。今后，来自海外的设计师团队将有望成为该研发中心的智囊团，共同为国产游艇提供技术支持。