“谁都知道，就短期而言，卖房子比做游艇钱来得快，但鸿洲集团做大做强游艇业的决心，不会有一丝动摇！”鸿洲集团董事长王大富，日前接受本报专访时斩钉截铁地说出这番话。

　　和那些上世纪90年代就开始弄潮海上的游艇会相比，2005年才筹备成立三亚鸿洲游艇会的鸿洲集团其实起步很晚，但令人惊叹的是，短短数年，他们迅速成长为海南乃至中国游艇业公认的翘楚。

　　无论创办“海天盛筵”还是打造全国第二个游艇水上保税仓，建设超级游艇服务基地，鸿洲集团都倾注了极大热情。鸿洲人笃信：浪飞处，海南游艇立潮头！

　　“现在在中国说游艇，好比30年前说汽车”

　　“1978年，上海邀请全世界主要的十家汽车公司到上海访问，但当时几乎没人相信中国人能消费得起汽车，结果大家都看到了。我认为，现在在中国说游艇，就好比30年前说汽车！”王大富说。

　　鸿洲国际游艇会游艇贸易部总监胡笑铭告诉记者，世界游艇业有个共识：一个国家人均GDP超过6000美元时，就将进入游艇业快速发展期。而2012年，国家统计局公布的数据是，这一年，中国人均GDP按当时人民币兑美元汇率中间价折算，超过6100美元。

　　对一个行业崛起最为敏感的，莫过于利益相关方。胡笑铭透露，已经有银行针对鸿洲游艇业发展量身定制新的贷款产品，比如购买游艇可以实现“三个五”：贷款五成，最多不超过500万元，贷款期限不超过5年。此前，保险业已经介入。

　　给鸿洲集团巨大自信的，其实还是来自于地方政府。我省编制的《海南省游艇产业发展规划》，日前已通过专家评审并上报省政府。

　　“一艘超级游艇带来的消费，可能比一艘邮轮还高”

　　事实上，鸿洲集团一直在为迎接游艇业的春天，做着最基础的准备工作。

　　鸿洲集团有关负责人透露，到今年年底，鸿洲集团在海南建成的游艇泊位将超过600个，自有游艇近70艘。在文昌清澜港确认将建设游艇基地。重要的是，在深圳，鸿洲集团将投巨资建设超过1000个游艇泊位。

　　鸿洲集团目光盯着的不仅仅是普通游艇，还包括长度在24米以上的超级游艇。

　　为此，今年“海天盛筵”期间，三亚鸿洲国际游艇会联手闻名世界的意大利托斯卡纳联合企业，共同打造超级游艇服务基地。

　　“有了超级游艇服务基地，意味着境外的超级游艇也可以停靠三亚后再长驱三四千海里。需要注意的是，一艘超级游艇带来的消费，可能比一艘邮轮还高。”王大富说。

　　让“海天盛筵”成为三亚著名“城市名片”

　　2010年创办以来，“海天盛筵”已经成为亚洲顶级的游艇及公务机展览之一。今年第四届“海天盛筵”更是创造了超10亿元的现场订单，全部展区客流量超过2万人。

　　有了“海天盛筵”这个大舞台，在海关部门的大力支持下，在探索相关物流、仓储保税政策支持上，鸿洲集团也不断有新的动作。

　　2011年4月，我省唯一的游艇陆上保税仓——三亚鸿洲游艇公用型保税仓投入使用，两年多来共入仓游艇、摩托艇28艘，货值超过1亿美元，为环岛国际大帆船赛、“海天盛筵”等游艇展会的成功举办提供了便利。

　　今年9月2日，我省首家游艇水上保税仓在三亚投入运作。

　　鸿洲在中国游艇产业的发展也获得了国际业界的高度认可。2012年，鸿洲国际游艇会被世界顶级游艇俱乐部摩纳哥皇家游艇会授予国际超级游艇俱乐部联盟成员，这意味着中国与摩纳哥正式在游艇产业上进行合作对话。一些国际知名媒体也开始频频关注鸿洲国际游艇会。

　　鸿洲集团认为，游艇产业在三亚的发展已有一定规模，四届海天盛筵的成功举办和海南首个水上保税仓的落户，更进一步推动了海南游艇产业的蓬勃发展。鸿洲国际游艇会国际影响力的日益提高，也必将吸引更多著名游艇品牌进入中国。

　　“预计接下来的5-10年，将是中国游艇产业发展的一个加速期和黄金期，我相信中国的游艇文化会迅速发展壮大，成为受众更加广泛的高端休闲方式。届时，游艇产业会和20年前的汽车产业、10年前的高尔夫产业一样，前景可观。”王大富强调说。