为什么远航？为什么去冒险？

　　15世纪，哥伦布等航海先行者开启了发现世界的航程。今天，航海冒险带来的，更多是一种新的精神价值观以及一种对新生活方式的发现。

　　一群有钱、有闲，又有胆量的人聚在一起。

　　海天在远处相接，一艘艘帆船顺风航行，主帆吃透风劲，球帆饱满张扬。

　　在船上，他们堪比专业队员——身着橘色救生衣，头戴统一的遮阳帽，把舵，换舷，各司其职。身体壮硕、皮肤黢黑、脚板厚大，每一个动作都相当矫健。

　　下船来，他们的身份标签或是某公司董事长，或是已完成财富积累的隐退大佬，抑或是哪一家大型基金公司的总裁。

　　广袤无际的南中国海，除了捕捞的渔民，还吸引着众多资本圈中的“航海家”。

　　如今，玩帆船是件时髦的事，但帆船的历史同人类文明史—样悠久，作为一种古老的水上运输工具，几乎可以算做人类同大自然作斗争的—个见证。

　　小小—帆，门道不少。

　　真正喜欢船的人会不断学习驾驭帆船，享受航海的快乐。当然也会花心思持续改善船上的生活环境。帆船老手们常说，我是怎样的人，看我的船就知道了。

　　而风云变幻的大海与资本市场的共通之处，更是吸引商界精英们披风破浪的关键所在。

　　关乎知识与经验，关乎风险与收益，大海与市场的不确定性，成就了一个个抵御狂风巨浪、避开风险暗礁的鲜活故事。

　　航海根本不浪漫，讲究的是搏击的精神，抗争的乐趣。

　　冒险，坚忍，创新，团队——商业精英的“大航海时代”，与资本圈的生活精髓一脉相承。

　　迷恋帆船的人们 喜怒哀乐总关情

　　珠海，浪漫的情侣路，站在香洲渔港码头边上，顺着老徐手指处望去，海洋远处的一个个海岛若隐若现。

　　“我们玩帆船的，伶仃洋里的岛屿大部分都去过了，有时候，还会跑到越南的岛屿去。”

　　资深帆船爱好者老徐，五、六年前集合珠海和广州的同道人，成立了珠海市航海协会，担任会长。

　　自此以后，他经常组织帆船爱好者出海，“最多的时候，每个月得去两次。”

　　每年，他们还会和来自中国香港的爱好者举行比赛。甚至连国家帆船队的几次冬训，也是在老徐的张罗下进行的。

　　老徐的爱好，都与纯粹的自然相关。“无动力帆船扬起风帆就能到达很远的地方，无需燃油，不会污染海水，也不会干扰鱼虾的生活，拼的只是力气和技巧。”

　　然而，这样的喜好玩起来也并非一帆风顺。

　　由于珠海没有抵御力足够的港湾，每当台风来袭，渔船都不得不疾驰到中山、番禺避难。帆船的处境更艰难。

　　老徐说，以前是借居在香洲渔港一处浮码头，后来被台风打烂。“我的一艘40英尺的大舱型帆船和两艘轻舟型帆船，如今不得不吊起来置于坦洲的一个船厂。”

　　更令老徐唏嘘的，是航海协会里一艘中国仅存的古帆船——“金华兴号”，因为没有合适的码头停泊，只能屈身一家船厂苟延残喘。

　　“这艘船出海绝对威风八面，200多平方米的帆面展开，前低后高的硕大船体劈风斩浪，何等气魄。”

　　除了老徐，粤港澳帆船圈子里，祖籍珠海山场村的“三哥”吴文骏的名字，几乎无人不知。

　　不仅因为他是香港帆船界鼎鼎有名的“吴氏兄弟”之一，更因为他那副老顽童的模样做派，和那股一比赛就不要命的“拼命三郎”架势。

　　有人向记者讲起“三哥”的一桩旧事。二十多年前在泰国举行的一场拉力赛中，帆船意外翻沉，只有他没有弃船，赶来救援的人看到令他至今记忆深刻的一幕：船身下沉，“三哥”慢慢入水，最后只剩一只手露在海面摇晃……

　　那时，“三哥”刚过不惑之年。十年后，这位医生退休，也天天跟帆船泡在了一起。

　　吴文骏最远的一次航行，是从纽约漂到西班牙，花了一个月时间。名下的两艘帆船，“春风号”和“春风Ⅱ号”，长度分别为34英尺和45英尺。“春风号”是吴氏兄弟十八年前买下的，后因嫌小又买了“春风Ⅱ号”。

　　如今虽已年近古稀的，“三哥”的魅力依旧难挡。

　　两艘“春风号”里，从来不缺少汽水，啤酒和美女。他的招牌动作也多年未变——举起两只手臂，鼓起肱二头肌，海盗般地笑着。

　　现在他的帆船停泊在维多利亚港铜锣湾游艇会码头，不管任何级别的比赛，都会参加。“天天都会上船，不出海也会在上面忙活几小时，不然就觉得白过了一天。”

　　这就是“三哥”的帆船人生，他的船永远都是最干净的那一艘，纤尘不染。