1、旅游服务贸易逆差

2015年中国服务进出口总额为7130亿美元，中国服务贸易逆差为1366.2亿美元。从行业看，旅游、运输服务、专有权利使用费和特许费、保险服务是我国服务贸易逆差的主要来源。跟海运服务贸易一样，中国旅游服务贸易呈现出逆差不断增长的态势。中国服务贸易逆差最大来源是旅游贸易，也即出境游远远大于外国游客来华旅游，旅游贸易逆差能占到服务贸易逆差总额的六成以上。2016年，中国出境游人次达到了1.22亿人次，而这些中国人在国外的消费达到了1098亿美元。与之相对应的是，外国人的入境游这些年增长却是负值，从邮轮旅游的相关数据也可体现。我国访问港航次在2007年曾经达到336航次，而到了2016年，仅为83航次。2008年最高峰曾经超过40万人次，而到了2016年该数字减少到了约26万人次。[1]一增一减，旅游服务贸易逆差不断增加自不待言。

中国母港出发的邮轮并不能解决这个问题，而且还会使得这样的逆差雪上加霜，因为人们乘坐邮轮在日韩消费的热情不减，而且邮轮上的所有消费也大多留给了外国人。旅游服务贸易逆差的现状如何破解？这需要中式邮轮的迎头赶上。

国际上有意大利风味的邮轮，还有德国、英国乃至美国风味的邮轮。邮轮产品的核心是差异化，而以各种文化元素为基础打造风味各异的邮轮，就是邮轮产品抓住邮轮客的关键。现在的邮轮是具有十足西方风味的旅游产品，但这并不排斥中式邮轮的发展。而且，只有从中国文化积淀中挖掘美好的元素并移植到邮轮上，才能够形成差异化产品，继而获得市场认可。无论抄袭或者模仿哪种风味的邮轮，都难免被笼罩在被模仿对象的阴影中，很难获得独立的发展空间。这就是为什么要打造中式邮轮的逻辑。

2、如何打造中式邮轮？

当一艘邮轮建造出来，其内在的魂魄已经定型。因此，如果寄希望于购买市场中的二手船并通过二次装修装饰来实现中式邮轮的改造，这样的努力往往是徒劳。比如，西式邮轮上巨大的酒吧空间对于中国人来讲就是毫无意义的摆设。中国人把西式邮轮买来了，船上的酒吧能够干什么？

有没有可能在国外的造船体系下打造中式邮轮呢？这恐怕也难。因为，所有的邮轮建造体系都是为西式邮轮服务的，那些与动力、安全、环保等相关的船舶参数可以借鉴，但是与文化相关的标准体系必须重新构建。材料的防火、防潮等标准可以借鉴，但外国的供应商如何能够驾驭中国文化风味？在材料满足海上航行要求的基础上搭载中国文化符号，这只有中国人有能力、有积淀，有更深层次的认识。如果把这些事情交给外国人，那么只会出现“画虎不成反类犬”的结果。

邮轮界盛传邮轮建造是“皇冠上的明珠”，言下之意，建造邮轮是一件非常非常难的事情。而且还有日本三菱重工的前车之鉴，这让大部分中国人望而却步。对大多数中国的造船厂来讲，邮轮建造是一件可望而不可即的天鹅肉。即便有雄心壮志，也不敢单独摸索，而是与外国造船上合资合作。也许这样的探索是一个有益的渐进过程，也许这样的探索永远不会成功。落入西方文化的窠臼，也就永远无法找到中国文化的魂，哪里还可能打造出中式邮轮呢？这大概恰恰是西方人愿意看到的，经过这样的一些探索，或许中国人并未找到一个差异化的发展之路，中国人在邮轮领域的探索就会止步，西式邮轮就将一统天下，不管这些邮轮是不是真的能够满足未来逐渐富裕起来的中国人。

在此认识下，另起炉灶，构建中式邮轮建造的独一无二的体系，以快速增长的中国邮轮（游轮）市场为依托，以逐渐富裕起来的中国人的消费偏好为锚，在深不可测的中国传统文化中挖掘具有现代意义的元素，并将其创造性地应用在中式邮轮上，打造让中国富人能够放松身心的空间，能够“忙里偷闲”和解除“亚健康”的环境，就一定能够找到自己的市场空间。而且，要相信，只要有品位、有格调，外国人也会乐于接受中式邮轮。

3、中国文化符号的邮轮要解决什么？

笔者在《变革水运》中提出了“中国特色的邮轮发展之路”，其中提到了邮轮要解决中国人的四大诉求：

第一，放松之旅，解决中国人的“忙”（忙就是“心亡”，也即心灵的迷失），成为中国人“忙里偷闲”的载体；

第二，思考之旅，解决中国人的“盲”（盲就是“目亡”，也即看不到方向），让中国人能够在无所适从的工作生活中找到方向；

第三，和谐之旅，解决中国人的“绝”（“绝”的本意是用刀断丝，也即阻断了彼此的联系，也可理解为“因色而生的迷乱”），让中国人能够在亲情和重修家庭关系中找到生活的本源；

第四，健康之旅，解决中国人因“忙”而生的亚健康。总之，通过邮轮，需要为中国人在忙与闲、快与慢、走与停、绝与和、忍与耐之间找到生命的节奏。

中式邮轮，是尚待挖掘的金矿，需要有文化有情怀的中国人，秉持奢侈态度，以前所未有的诚意去打造。有了一颗诚心，所有关于邮轮建造的难题，不过是美好前景下的微弱障碍，都将引刃而解。而且，2027年中国将进入高收入国家行列，富裕的中国人终将给中式邮轮以最大的接纳。

巨大体量的消费群体已经等在了那里，你是否已经做好准备？

（文中诸多观点，来源于与兆祥邮轮科技集团的董事长庄兆祥的交流和碰撞，“中式邮轮”也是庄兆祥先生首次提出，深表谢意！）

[1]资料来源：寿晓渊，向死而生，中国邮轮业涅槃重生的时刻是否即将到来？，旅讯8点正