中国海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
> 谢燮 > 正文

中国邮轮市场:长航线何时会成为主流?

来源:绝顶思维公众号  2019-07-03  我要评论(0  

导读:

1、中国邮轮市场:短航线主导中国邮轮市场的一个显著特征是:每一个航程都比较短,大多为4晚或者5晚的航程,鲜见更长的航线。对于邮轮公司...

1、中国邮轮市场:短航线主导

中国邮轮市场的一个显著特征是:每一个航程都比较短,大多为4晚或者5晚的航程,鲜见更长的航线。对于邮轮公司来讲,长航线可以停靠的港口更多,产品的差异化和多样化就可以体现出来,因而更容易吸引游客上船。但是,长航线意味着船票总价的攀升,这对于尚不十分富裕的中国来讲,还是一个重要的出行决定因素。由此就会发现,长航线的船票往往不好卖。从旅行社的视角来看,旅行社切舱费用也会因为航线的加长而攀升,为其售卖船票带来了比短航线更大的风险。由此,形成了中国邮轮市场短航线主导的局面。不过,已经有一些公司在短航线之中,时不时穿插一些长航线,与特别的假期相对应,试图吸引恰当的客人上船。

2、邮轮公司的长航线试水

地中海辉煌号前段时间推出了9月11日的航次。这一行程有两个选项,第一个选项,地中海辉煌号+东京+北海道的8晚9天行程,第二个选项,地中海辉煌号+东京+富士山+大阪的8晚9天行程。这样的行程,连续两天海上航行可以让人们充分感受“邮轮即是目的地”,同时在日本的行程不再是曾经短短几个小时的走马观花,而是5晚的日本深度游。只要出行时间有保证,这样的航程还是能够获得大众的青睐。当然,这样的航程一定不是母港出发邮轮航线的主流,因为如果要让邮轮公司接受“满船去,空船回”,很难找到邮轮公司的恰当赢利点。目前,这样的航程之所以能够实现,在于地中海辉煌号在9月14日以横滨为始发港,开启一段横滨-酒田市-金泽市-釜山-鹿儿岛-横滨7晚8天的航程。这样的安排,也就不会有回程放空的情况出现。地中海辉煌号7月7日有个7天6晚的航线,上海出发,途经大阪、鹿儿岛返回上海。除了这两个长航线以外,则是传统的4晚或者5晚的航线。今年40个航次,其中只有这两个航次数长航线,颇为稀缺。

盛世公主号在8月18日有一个9天8晚的航线,上海出发,经横滨、清水、大阪、高知返回上海。登船的第二天和第三天都是海上巡航,第四天早晨7点抵达东京(横滨),并与22:00离开。期间15个小时的时间,能够让游客充分感受东京(横滨)的景色。第五天早上7点抵达清水,下午16:00离港;第六天早上9点抵达大阪,晚上22:00离开;第七天早上7点抵达高知,下午17:00离开。其中,东京文化之旅,行程6小时,参观明治神宫、浅草寺和新宿。清水行程时间为7.5小时,包含三保松原、清水梦幻广场和御殿场奥特莱斯。京都古城的参观,包括金阁寺、平安神宫和心斋桥。而在高知则主要是6小时的购物之旅。这样的航程,有文化、有购物、有美食,是一个不错的假期选择。盛世公主号7-8月一共9个航次,其中1个长航线,占比11.1%。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试