国际几大邮轮公司的业绩十分靓丽，嘉年华集团的净资产收益率2018年达到了13%，而皇家加勒比游轮集团更是达到了17%。分析邮轮公司净资产收益率上升的原因，美国和澳大利亚2018年2.9%和2.7%的增长率，是强有力的经济支撑，这也就是加勒比海市场如此火爆、澳大利亚市场邮轮渗透率最高的原因。对于欧洲来讲，邮轮能够提供更为安全的旅游服务，这也是推动邮轮市场向好的因素。还有，中老年人的可支配收入较高，对于邮轮船票价格并不是太敏感。这里，给出海航文化对邮轮市场高回报的认识。

1、“蓝色的鸦片”源于根深蒂固的航海文化

欧美的邮轮，更大程度上是服务年岁较大的中老年人。这些人群的可支配收入较高，对价格不太敏感，只要邮轮成为了一种生活方式，邮轮消费就具有了一种粘性。欧美人的航海文化深入人心，对参与海上的活动十分热衷，年轻人可以在海上冲浪、游泳和玩游艇，而中老年人就可以参与稍微静一点的活动。邮轮作为“蓝色的鸦片”，具有让人持续消费的魔力。这个时候，邮轮消费就具有了一定的刚性。对于欧美人来讲，邮轮消费并非价格弹性很大的旅游产品，因为他们就好这一口。

在过往的认识中，邮轮消费的价格弹性大决定了邮轮公司难以获得暴利，价格弹性大也决定了其必须走差异化的道路。最新的认识则是，价格弹性与消费群体有关，与航海文化有关。对中国人来讲，超低的价格、引人入胜的目的地才会吸引人上船，邮轮本身并非首要的消费原因，因为中国人对邮轮本身的认知太少。由此，在中国邮轮市场上，价格弹性大体现得非常明显。这也就是市场不好需要政府补贴的原因，也是政府补贴能够产生实际效果的原因。只有通过一段时间的努力，让航海文化逐步深入人心，让邮轮消费成为一种时尚，中国邮轮市场才会走上良性发展的轨道，邮轮公司才会有更好的发展前景，进而推动这些邮轮公司不断打磨船上的服务，形成邮轮消费与邮轮服务供给的正反馈。

因此，航海文化和邮轮文化的宣传和推介才是各个地方政府更应该努力的方向。目前，各地方政府都在采取措施对邮轮进行补贴和扶持，但往往用力过猛，或者用力的方向不对。在市场不好的情况下，对旅行社的补贴，最终都补贴到了游客身上，把价格敏感的消费者吸引到了船上。这些消费者因为价格敏感，几乎没有在船上消费的意愿。邮轮公司没有了船上二次消费的收入（这部分收入能够达到船票价格的30-40%），在中国市场上的运营效益自然不会太好。对游客的补贴，使得游客可以以非常低的价格拿到船票，形成了消费者对邮轮产品价格较低的认识，给后续的消费者培养了观望情绪，形成了邮轮市场的价格之锚，继而伤害了未来的市场。对旅行社的补贴，能够很快产生效果，当然是地方政府乐于去做的事情。至于航海文化的宣传，那是给未来的市场播下希望的种子，成效可能在10年后，一时半会儿看不到希望，具有巨大的时滞性，也就没有多少人愿意下大功夫去努力。

2、中国航海文化宣传已在路上

可喜的是，航海文化的宣传，已经在路上。每年一度的中国航海日就是航海文化宣传的最大平台。由宁波市人民政府、中国航海学会和交通运输部水运科学研究院共同主办的主论坛，将在7月11日上午举行。论坛主旨是“再扬丝路风帆，共筑蓝色梦想”，口号是“大航海新丝路”，本届主题是推动航运业高质量发展。

今年活动还设置4个分论坛，分别是中国国际海员论坛、中国国际船舶技术与安全论坛、民营港航企业高质量发展论坛、行舟致远航海文化论坛。行舟致远航海文化论坛将于2019年7月10日在宁海十里红妆博物馆举行，时间是上午9点到下午5:15。同时，还举办弘扬航海文化的12项群众活动，包括“我的航海梦”--浙江省青少年主题征文比赛、“我的航海梦”--浙江省青少年主题绘画比赛、全国青少年航海科普知识竞赛、中国航海日帆船赛暨一带一路全国帆船邀请赛、中国航海日专题讲座、航海小课堂、港口开放日、海军舰船开放日、港口博物馆开放日、航海文化进城市等。在上海，2019年7月2日，“上海市青少年航海趣味知识竞赛”决赛在上海中国航海博物馆举行，为现场的小学生和家长上了一堂特殊的“航海文化课”。

除此之外，45集电视连续剧《海洋之城》已经制作完成，正在等待相关部门的审查，将在下半年在各电视台播放。公主邮轮曾在上个世纪70-80年代通过电视连续剧《爱之船》带动了美国人邮轮消费的兴起，也希望《海洋之城》成为推动中国邮轮消费的重要力量。