对于航运业的感知，仅仅在办公室看看航运指数、看看航运媒体的相关报道，是远远不够的。BDI指数尽管一路上涨，7月12日已经达到1865点，但从业者的心情似乎没有多大改善，波斯湾的不稳定因素催生了运费的上涨，但占航运业成本较大比重的燃油价格也在上涨。BDI指数在2013年12月达到2277点之后，就再也没有超过2000点。10年来BDI指数的不温不火，让人们对市场会有一种认识，那就是没有亮点、没有高潮，企业挣扎在微利的边缘，稍有不慎就可能亏损。笔者在《变革水运》中写道：“没有大周期，只有小热点”，“没有大周期”已经可以从BDI指数中稍见端倪，而“只有小热点”则需要到航运市场的现场去感知。中国航海日论坛3天时间，论坛现场的感受以及与相关企业的交流，让笔者发现了一些航运业的亮点和热点，写出来与读者分享。 

1、宁波航交所的匠心

宁波航交所成立于2011年11月，通过建设以电子商务为特色、以交易为核心功能的航运交易电子商务综合服务平台，打造行业领先的“智慧航运”综合服务平台，构建口岸中介代理行业诚信应用服务体系，为客户提供集航运交易、航运金融、航运经纪、信息咨询、政策研究、政务服务于一体的一站式服务。宁波航交所三大指数宁波出口集装箱运价指数、海上丝路贸易指数和宁波航运经济指数经过多年努力已经具有很大的市场认可度。早在2017年5月10日，海上丝路贸易指数正式发布并列为“一带一路”国际合作高峰论坛成果之一。基于庞大的贸易数据基础，宁波航交所已经与著名的航运咨询机构德鲁里建立长期合作关系，将深挖航运大数据，为市场提供更加深度、更加专业化的产品和服务。宁波航交所从成立到现在，时间并不长，已经通过扎实的步伐、实干的精神，获得了客户的认可。

在中国航海日论坛上，看到宁波市港航管理局和宁波航交所共同主办的《宁波航运交易》杂志，真的为其真诚和匠心所感动。该本杂志是2019年中国航海日文化特刊，杂志的封面，是一副由“海米文化”设计的图片，用地球仪以及轮船、火车、海浪、玉兰、白鹤等表达海上丝绸之路的主题，十分具有创意。杂志的扉页，摘选了董海云先生72年前的一段激扬文字，仍然能够打动当下的航运人。“集装箱船舶变迁史话”，用一副副手绘图表达了集装箱的历史变迁，图文并茂，让人们读起来没有一般史料的枯燥感。还有海洋文化研究的成果，比如舟欲行所撰写的“寻找‘海洋文化’研究的‘新维度’”中，提出了空间维度、时间维度以及文化维度等等，给出了海洋文化研究的新脉络。“大航海背后的双城奇谋”描写了15-16世纪威尼斯与热那亚之间的争斗，再现了大航海时代波澜壮阔的历史。而今，宁波与上海之间的“明争暗斗”，是不是可以从历史中找到一些影子呢？“在荷兰东印度公司‘打工’的中国水手”一文用一副收藏在阿姆斯特丹国立博物馆的画，再现了中国最初的水手曾经的经历。18世纪末，荷兰东印度公司为了解决水手短缺问题，每年雇佣2000名亚洲水手（大部分为中国人和印尼人）。那时的中国水手很牛气，只做甲板上的工作，爬桅杆的事情最后都不得不落在了爪哇人的身上。那时候，中国水手的收入是欧洲水手的两倍。“破冰行动——开着中国船穿越北冰洋的女舵手”，则记述了中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员白响恩在中国科考船上的不凡经历。这本杂志这些年一直在传播海洋文化和航海文化，充分体现了宁波人的执著。

2、用歌曲抒发情怀

2019年中国航海日论坛推出了一首歌《我要去航海》，这首歌一定会火。打开这首歌的MTV，首先被其展现的惊涛骇浪所打动，从而激起人们心中的豪情。接着，几个音乐制作人用rap的方式为大家讲述了航海人的梦想，讲述航海人义无反顾走向大海的豪情，接着又用柔美坚毅的声音表达航海人的内心。这首歌有宋兵作词、吴谈谱曲。据说，2017年初开始构思歌词历经了三个多月，写了数十个版本，光是成文的就有十几稿。

宋兵说：“那时候特别痛苦，有时候改词改到凌晨两点，好不容易要睡着了，突然想到了一句，又起来改。”

而且，音乐风格也是几度调整。从民谣到流行音乐，但总觉太过温婉，张力不够。最后，旋律动感、更贴近年轻人的Rap，成了两人的共识。创作组选择了宁波、青岛、三亚这些靠近大海的地方作为MV的拍摄地。五个最终的歌手，来自两个国家的三座城市，有音乐人、商人、学生，共同点就是对大海和音乐的热爱，包括来自喀麦隆的嘻哈歌手阿里、知名音乐人王安磊、2019年中国海声音选手王煜亮、宁波籍歌手冯圣雅、宁波大学校园歌手王梦涵等。（资料来源：这首超燃的“航海Rap”已刷爆朋友圈，主创却说：再也不去航海了……，中国航务周刊，2019年7月13日）

这样一首有情怀有匠心的歌曲，已经成为中国航海日论坛的一抹亮色。

《我要去航海》

　　作词：捞鱼仔、9574

　　编曲：9574

　　1405年郑和率领明朝好汉

　　探索海洋的浩瀚

　　驾着友谊的宝船　张开和平的风帆

　　亚洲非洲大洋洲

　　他们勇敢又善良 不怕困难与艰险

　　开辟航海新纪元

　　海上丝路 文明交换

　　流芳百世 是大家对他们的赞扬

　　有一种力量无人可阻挡

　　有一个梦想不能再彷徨

　　大海给予我力量

　　踏着郑和七下西洋的脚步

　　探索哥伦布发现的新大陆

　　大海给予我坚强

　　沿着航海英雄高扬的风帆

　　找寻远方和我心中的诗篇

　　Oh，lets go，我们去航海

　　重新开辟新世界新航线

　　Oh，lets go，我们去航海

　　绘就海上丝路新长卷

　　Oh，lets go，我们去航海

　　重新开辟新世界新航线

　　Oh，lets go，我们去航海

　　绘就海上丝路新长卷

　　念白：

　　背上行囊

　　带上自由

　　投奔大海

　　找回梦想

　　我要去航海

　　这是大海的呼唤

　　我要去航海

　　这是内心的呐喊

　　梦想已起航 激情被点燃

　　扬起新风帆 带上好伙伴

　　驰骋大海的波澜

　　拥抱世界的灿烂

　　Oh，lets go，我们去航海

　　重新开辟新世界新航线

　　Oh，lets go，我们去航海

　　绘就海上丝路新长卷

　　Oh，lets go，我们去航海

　　重新开辟新世界新航线

　　Oh，lets go，我们去航海

　　绘就海上丝路新长卷

　　Oh，lets go，我们去航海

　　重新开辟新世界新航线

　　Oh，lets go，我们去航海

　　绘就海上丝路新长卷

3、行业协会的匠心

台州市船东协会这些年做了许多公益性的事情，国内沿海散货运价指数就是一个非常好的例子。运价指数的建立，本来就是一件非常难的事情，台州市船东协会迎难而上，试图为良性的海运市场找到一些稳定器，从而下大力气推出了这样一个指数。2017年6月1日，台州市正式发布“国内沿海散货运价指数”，成为全国首个推出航运运价指数的地级市。运行11个月来，得到全国广大民营船东、各省市船东协会以及中远海运、时代航运等多家央国企的认可，累计阅读量超过65万人次。指数报告的日平均浏览量超过2500人，峰值达7500人访问，其沿海运价指数微信公众号日均阅读量位居全国航运运价指数领域首位。从这个指数，也可以看到今年沿海航运市场在下行，相应的指数都有不同程度的下行。同时，作为行业协会，还在努力集聚行业声音，《关于征求海事监管服务中痛点难点堵点问题的通知》就是一个很好的例子，将浙江台州船东与台州海事局的监管服务联系在了一起。

在宁波的几天里，还跟浙江的一些航运公司老总进行了交流。他们有的在旅游船舶方面已经有所调查和思路，有的在化学品船方面有独到的运营方式，船舶交易机构创新性地推出了全国首个船舶在线交易平台“拍船网”获得新的发展机会，有的用新模式在践行海运业的高质量高发展，有的已经在“一带一路”沿线开疆破土。深入到航运一线，真正体会到航运业的真实脉搏，是行业高端智库的职责，也是智库能够真正发挥作用的前提。倾听他们的声音，可以让交通运输部高层了解到海运业高质量发展有很好的根基，中国航运业发展有民族的脊梁在支撑。这些年航运供给过剩的大环境下，已经逐步培养起来了部分有情怀有匠心的航运企业家，他们必将在海运高质量发展的道路上越走越好。