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南海邮轮初体验:翡暖翠

  徐志摩曾经把意大利的佛罗伦萨成为翡冷翠,而南海西沙可以借用并稍作修改,就叫做翡暖翠吧!
  调研南海邮轮的想法已久,就是一直未能成行。朋友的朋友圈里不断释放着西沙绝妙的美景,有些萦绕在心中的疑问也亟待解开,所以终于得以成行。
  2014年曾经来过三亚的凤凰岛邮轮码头,那时候登船大厅及相关设置已经建好,但二期码头正在谋划中。而今,二期码头已经展现在人们的眼前。只不过,并看不到这个码头欣欣向荣的景象,登船厅旁边的餐饮酒吧空间布置得非常好,但是很久没有启用了,颇有些门可罗雀的萧条感。
  “南海之梦”号停在这里,没有给人以靓丽的身姿,毕竟她是用一艘烟台至大连航线的客滚船改装而成。“南海之梦”号总长167.5米,型宽25.2米,设计吃水5.95米,2.65万总吨,由广船国际建造。船上有2000米长的汽车空间,这是典型的客滚船的配置。能够载客的空间非常有限,只在七层和八层,而九层则是船员和工作人员的空间。全员载客量为540人。10层是一个宽敞的甲板,前端大棚遮蔽用作夜晚员工表演和播放电影的空间,中端则是甲板烧烤的空间。客舱多是4人间和6人间,房间里面的配置简单实用,还有公共盥洗室、洗浴室和卫生间以供大家使用,还提供开水。船上有一个小卖部、麻将室、电影放映室等简单的休闲娱乐设施。这艘船,虽然被称为邮轮,但其更大程度上还是运输工具。船上的餐厅配置一般,不过所提供的餐食口味还颇为可口。
  下午5点从三亚启航,行进了1个多小时之后,就已经感到了明显的摇晃。据说,这样及以上的摇晃要占到全年整个航次的3成。担心晕船,早早在床上躺下,减少在船上的活动,这是抵御晕船的一个好方法。船上还配备防止晕船的耳贴。一夜摇晃,真的摇到了“外婆桥”。第二天早上六点,船停泊在银屿岛附近的锚地。在这里,有三个岛屿对外开放,包括鸭公岛、银屿岛和全富岛。有两个白天和一个夜晚,游客们有机会与这些岛屿和热带风光近距离接触。
  8:20,第一批游客开始乘坐气垫船登临鸭公岛。气垫船能够乘坐15人,两排座位,大家可以像骑马一样骑在座位上,总体感觉快速平稳。临近鸭公岛的时候,就能够感受到水的清澈。5分钟即可抵达鸭公岛。鸭公岛仅有0.01平方公里,岛上的基础设施非常少,只有简易的居民棚子,估计曾经所听说的棚户区就是这个样子。游客可以免费乘坐着透明底的船观看这里的珊瑚和鱼,也可以体验自由浮潜,与热带海洋的鱼亲密接触。该岛上有十多户居民,可以靠给游客提供一些特色餐饮和售卖海货为生。这里的鱼非常鲜,据渔民讲是他们夜里拿着手电筒在珊瑚礁中徒手捕捉的,还有海鳝、螃蟹、海胆以及这里特有的贝类。相对于三亚市,这里的鱼既便宜又新鲜,一个蒸海胆10元。随着太阳逐渐从云中钻出来,美丽的海岛景象终于呈现在大家眼前。
  当天下午2:40,给大家安排的是第二个岛屿银屿岛。这个岛面积0.006平方公里,岛上有一个居民委员会以及5栋房子,这些建设完备的房子是政府出资修建的,据说每栋房子的造价为500万元,可以居住两户人。这个岛的条件比鸭公岛好很多,岛上有灯塔、仓库、发电站等设施。当台风来临的时候,鸭公岛上的所有居民都要转移到这里。在这里,见到了最漂亮的海景。第二天上午,仍然是鸭公岛。第二天下午,登临全富岛这一0.02平方公里的无人岛。

  这三个岛各有特色。鸭公岛珊瑚叠翠,银屿岛半岛沙洲半岛石,两分景色两重天,而全富岛则是细沙绵软。这里的沙子,其实是珊瑚礁久经海浪冲刷而形成了细碎颗粒,跟一般地方的沙子完全不同。全富岛中的沙子中含了不少红色的珊瑚礁,所以被称为粉红沙滩。
  南海西沙的海景,很难用简短的话语形容,五彩斑斓恐怕最为贴切。不同岛屿、不同时间、不同角度、不同的深浅、不用海底沉积,,都会让海水呈现出不同的颜色。所以,在西沙,常来常新,景色从来不会重复。在这里,可以体会到什么是翡冷翠,什么是翡翠蓝,什么是碧蓝,以及混合了蓝色、绿色和白色等几种颜色深浅不一的交织与混合,呈现出让所有人都意外的美景。面对这样的碧蓝,让人有融入其中的冲动,让人融化并投身其中的冲动。这样的美景真可谓美不胜收,也就是美景来不及映入眼底、来不及印入心底的感受。再加上远方轻逸的白云,来往船只上鲜艳的五星红旗,可以组合出无数美景,让人不断拿起相机。试图把这些美景永久留下来。但是,心里马上就会意识到,这根本不可能。眼睛和相机在如此的美景前,都会失效。只有放空自己,让自己放弃对眼下美景的记录和记忆,全身心投入其中,才是面对当下美景的最佳敬意。
  在这里,大家参与了集体升国旗,集体演唱《我和我的祖国》,与国旗合影,倾听1974年动人心魄的海战以及18位永远留在这里的英魂的故事。美景、美食以及爱国主义教育,让人们在这里的两天一晚无比充实。
  平心而论,“南海之梦”号的设施并不尽如人意,航程中可能会有颠簸以及晕船的感受,但这可能就是面对所有美好事物之前所必须经历的事情。所谓体验,并非是去感受高端舒适的享受,而是经历千辛万苦并最终体会到有价值事情的整个过程。来南海西沙,体验十分具有冲击力的海景,所谓西沙归来不看海!要看海,需要一次次再次莅临西沙。
  2017年乘坐云顶梦号前往日本冲绳,体验过宫古岛颇具冲击力的碧海蓝天,那次行程十分匆忙,只有45分钟感受海的机会。那次的感受无疑是深刻的。这次来到南海西沙,才知道什么是更高层级的碧海蓝天。徐志摩曾经以翡冷翠描绘佛罗伦萨,而今我试图用翡暖翠描绘南海西沙。因为,有温暖的沙,温暖的风,还有南海邮轮员工暖心的服务以及边防军人心系祖国边疆的赤子之心,这是一幅包含温暖气息的碧海蓝天。南海西沙还有很多名字,比如七色海,比如玻璃海,比如透明海。这些称谓,可能都无法概览西沙带给人的所有感受。要想真正了解什么是翡暖翠、七色海、玻璃海,需要将身心真的投入并融入这一片碧海蓝天中。那时候,你一定会在心里给出另一个更加美好的答案。
  后续,笔者还会撰写有关南海游轮发展的文章,面对人民的美好生活需要,面向一带一路倡议,提出笔者发展南海邮轮的思考。
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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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