邮轮旅游近年在中国旅游市场风生水起，以日韩、东南亚为目的地的短程邮轮旅游已成常态。国外邮轮企业纷纷加码布局中国市场，近期，多家邮轮巨头均宣布进一步加大在中国市场投入的计划。

如此巨大的市场却少见中国企业的身影。近年来，本土企业开始发力邮轮市场，除了海航邮轮旗下的“海娜号”和渤海邮轮旗下的“中华泰山号”外，国内在线旅游老大携程旗下的天海邮轮买下的第一艘船“新世纪 号”也将在2015年5月首航。

中国交通运输协会邮轮游分会副会长郑炜航告诉《中国经营报》记者：“中国邮轮市场增速惊人，去年的绝对数是73.96万人，9年前不到2万人，今年肯定超过100万人。现在是市场培育期，市场很大，未来会有更多的中国企业加入邮轮市场。”

外资加码中国邮轮市场

皇家加勒比游轮第三艘量子系列-海洋赞礼号

近两三年，中国邮轮市场快速增长，每年新增运力不断加快。随着运力在增加，带动需求上升。

近年来各大国际大型邮轮公司纷纷开通中国航线，中国已然成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。

2015年3月1日晚上8点，歌诗达·大西洋 号搭载千名乘客，从上海吴淞口国际邮轮港出发，首个中国出发环球邮轮航次正式起航。此次环球旅行，歌诗达·大西洋号将有史以来第一次带领中国乘客历时86天，横跨三大洋、五大洲，途经18个国家和地区，到访28个目的地。

“中国人对环游世界有着强烈的愿望和热情。”上航国旅总经理荆黎军说，该产品的销售非常火爆，仅自己一家旅行社就卖出了100多人，如果只选取其中部分航线，其价格最低在8万~10万元左右，出人意料的是其中的大部分客人以中年人居多，并非预想的老年人为主。

据了解，在这1000余名乘客中，最小的乘客只有12个月，最年长乘客88岁。

歌诗达邮轮于2006年首次开启中国为母港运营的航线，成为首个进驻中国的国际邮轮集团。2014年，歌诗达邮轮以35.98%的母港航次份额，成为在华运营母港航次最多的邮轮公司。意大利歌诗达邮轮集团旗下包括歌诗达邮轮、AIDA邮轮和歌诗达邮轮亚洲在内的在役邮轮共25艘。

歌诗达邮轮集团首席执行官汤沐表示，亚太市场在歌诗达邮轮全球战略中占有举足轻重的地位，歌诗达将继续加大在这一市场的投资力度。

据记者了解，4月24日，歌诗达旗下另一艘旗舰邮轮歌诗达·赛琳娜号（排水量114500吨，载客量3780人）将开启在中国市场的全年运营。届时，歌诗达·赛琳娜号将与歌诗达·维多利亚号及歌诗达·大西洋号一起，共同服务中国市场，歌诗达邮轮将率先成为首家在中国同时布局三艘豪华邮轮运营母港航线的国际邮轮公司，其在中国地区的整体运力将大增74%。

无独有偶，3月25日，皇家加勒比国际游轮宣布，将于2016年在亚洲市场部署皇家量子系列第三艘邮轮“海洋赞礼号”，以进一步推动中国邮轮市场的发展。今年6月份，巨型豪华邮轮“海洋量子号”也将引入国内市场，以上海为母港，开启全年亚洲航线。

上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩告诉记者：“近两三年，中国邮轮市场快速增长，每年新增运力不断加快。邮轮市场一个特征是供给驱动，先有船，然后想办法把客舱消化掉。邮轮公司一般是基于上一个年度和过去市场的判断，决定增加下一个年度的投放。这说明大家整体上看好，运力在增加，带动需求上升。”

在邮轮旅游的市场驱动下，中国企业开始进军邮轮市场。目前，国内企业运营的邮轮有海航邮轮旗下的“海娜号”和渤海邮轮旗下的“中华泰山号”。

据此前国际邮轮协会预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。而目前，亚太区的35亿人口中，邮轮市场渗透率不到0.05%；而北美洲邮轮市场渗透率约达3.2%；欧洲邮轮市场渗透率约为2%。

程爵浩认为，按中国有效消费人口，以出境游客或者中产阶层来计算，未来邮轮市场空间巨大。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计：2014年中国大陆邮轮运营466航次，增长14.78%，出入境邮轮旅客172.34万人次（86.17万人），增长43.36%，其中以中国游客为主的母港航次出入境147.92万人次（73.96万人），增长44.3%。

郑炜航表示，9年前，中国邮轮旅客才两万人，短短几年来邮轮旅游已经成为中国游客出境游的重要选择之一。据CCYIA预测，2015年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从2014年的8艘增加到12艘，全年中国大陆旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人（200万人次），全国接待邮轮总量继续超过新加坡和香港，奠定亚洲老大的地位。

《航运展望》预测，2030年，中国有望超越英国和德国，成为全球第一大邮轮旅游市场。虽然目前国内邮轮的渗透率较低，但预计邮轮旅游将逐渐成为大众化的旅游方式，15年后中国内地居民出境旅游市场有望达到近4亿人次的规模。

在邮轮旅游的市场驱动下，中国企业开始进军邮轮市场。目前，国内企业运营的邮轮有海航邮轮旗下的“海娜号”和渤海邮轮旗下的“中华泰山号”。

程爵浩表示，由于邮轮产业对于资金和运营等有着很高的要求，目前中资邮轮公司在缓慢增加，但按同等舱位计算，速度远远不及外资邮轮的增长，这也代表着中国邮轮市场还有巨大的发展潜力。

值得一提的是，国内在线旅游老大携程也杀入邮轮产业。去年年底，携程宣布与皇家加勒比邮轮共建天海邮轮合资公司，正式进军邮轮业。据悉，天海邮轮买下的第一艘船“新世纪号”即将首航，天海邮轮推出日韩5天4晚豪华航线，5月15日首航韩国济州岛和日本福冈。2015年，天海邮轮预计全年推出53个航次，预计输送游客破10万。

携程董事会副主席兼总裁范敏表示：“中国将会成为全球最大的邮轮市场之一”，“作为中国最大的邮轮代理服务商，携程已经输送了超过12万的客人享受邮轮服务，在中国邮轮市场的份额超过了10%。”

对于携程的进入，多位业内人士都表示“看好”，程爵浩认为：“携程有比较大优势，对市场了解，有流量，有现成的渠道和数据库，可以把客流引到产品上来。”