【摘要】上海吴淞口国际邮轮码头的建设恰逢吴淞老工业区调整转型，伴随邮轮码头建设和邮轮产业发展，上海港口九区、十区和蕰藻浜等老码头、老厂房开始向现代邮轮旅游集聚区滨江带转型，助力上海打造国际航运中心，形成“东有迪士尼、南有梦工厂、西有大虹桥、北有邮轮城”的现代服务业新格局。　　

　　昨日，记者从宝山2015年重大工程建设推进会暨吴淞口国际邮轮港后续工程启动仪式上了解到，宝山区今年将投资270亿元重点推进市区两级重大工程项目，其中吴淞口国际邮轮港后续工程将于二季度启动，建成后可实现“四船同靠”，同时靠泊2艘10万吨级和2艘20万吨级邮轮。

　　2017年正式投入使用

　　吴淞口国际邮轮港后续工程预计总投资8亿元，在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新增2个大型邮轮泊位及配套水工平台。建成后码头总长度达1600米，宽82米，可同时靠泊2艘10万吨级和2艘20万吨级邮轮。该工程预计在2016年底建成，并在2017年正式投入使用，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。此外，吴淞港还将进一步拓展日韩、东南亚为主的近海邮轮航线，并逐步推出覆盖环太平洋区域及欧、美、大洋洲地区的远洋邮轮航线。

　　培育邮轮产业新业态

　　巨大市场潜力吸引各大邮轮公司加速布局中国市场。据了解，嘉年华集团已按照中国年游客量1000万人次进行市场战略布局;皇家加勒比游轮公司在原有的两艘14万吨级邮轮基础上，把原为纽约港量身定制的世界最新豪华邮轮“海洋量子号”引入上海，抢占中国市场先机。

　　国内在线旅游业巨头携程投入巨资购入“天海号”邮轮，计划在3-5年内建成拥有3-5艘邮轮的船队。

　　邮轮产业的热潮引起了资本的关注，造船厂、电商纷纷抢滩高附加值的邮轮全产业链。中船集团已与嘉年华集团签署战略合作框架协议，计划在中国合作建造豪华邮轮;　招商局集团布局国内多个邮轮码头并参与周边区域的开发。一些电商也进入邮轮市场，抢占邮轮产业发展先机。

　　面貌改善功能升级

　　上海吴淞口国际邮轮码头的建设恰逢吴淞老工业区调整转型，伴随邮轮码头建设和邮轮产业发展，上海港口九区、十区和蕰藻浜等老码头、老厂房开始向现代邮轮旅游集聚区滨江带转型，助力上海打造国际航运中心，形成“东有迪士尼、南有梦工厂、西有大虹桥、北有邮轮城”的现代服务业新格局。

　　据介绍，“四船同靠”实现后，上海市宝山区还将推动邮轮码头发展成邮轮港，进而建设邮轮新城，推动实现“水岸联动、港城融合”。