想翱翔天际俯瞰山川胜景？想徜徉大海体验奢华假期？想不出国门买遍世界名品？在三亚，这些都能实现。邮轮旅游、免税购物、低空旅游，构成了三亚旅游的海陆空“三军”战队。在竞争日益激烈的休闲度假市场，凭借这三支奇兵，三亚旅游一骑绝尘、持续领跑，成为国内度假目的地中当之无愧的“宇宙战队”。

邮轮旅游：称雄亚洲，争先丝路

处女星号、玛丽女王2号、海洋航行者号、亚洲最大邮轮“海洋赞礼号”……吸引这些世界级明星邮轮纷纷停靠的，是阳光灿烂、风光旖旎的三亚凤凰岛国际邮轮港。

作为中国最早发展邮轮产业的城市之一，三亚的邮轮产业一直处于稳步上升状态。2007年正式建成通航的三亚凤凰岛国际邮轮港，是中国第一个国际邮轮专用港口。通航十年来，已接待到港邮轮540航次，接待国内外游客近百万人次。

而这还不是三亚的全部雄心，未来的目标，是打造亚洲最大的邮轮母港，成为第二个“迈阿密”。目前，凤凰岛二期工程正在加紧建设，已建成两个15万吨级的邮轮泊位，两个22.5万吨级的邮轮泊位正在建设。二期工程竣工后，该港可同时停靠7艘世界级豪华邮轮，年接待游客的能力可达到200万人次以上，日均接待邮轮游客超过5000人。届时，称雄亚洲的梦想将成为现实。

近年来，随着邮轮旅游蓬勃发展，国内多个滨海城市都建设了邮轮母港，大力发展邮轮产业。面对日趋激烈的竞争，三亚凭借其独特的优势脱颖而出，牢牢把握住竞争的主动权。

三亚邮轮旅游“特”在机制领先。邮轮产业投入高、产业链长，不仅需要具有强大资金实力的企业进行基础设施建设，也需要有经验丰富的旅游服务企业开拓旅游市场。而三亚的邮轮业恰好具备这样的双重“基因”。2015年12月，中国交建和港中旅公司合资成立三亚国际邮轮发展有限公司，注册资金5亿元。两大巨头的强强联合，不仅给三亚邮轮旅游注入了强大活力，也从一开始就把基建和服务融合在一起，为邮轮旅游产业链的良性延伸奠定了基础。

三亚邮轮旅游“特”在民族情怀。目前，停靠我国邮轮港的邮轮大多是外国籍，我国邮轮产业尚处于起步阶段。但三亚借助海上丝绸之路上的时代契机，以及靠近南海的独特区位优势，立志成为中国民族邮轮品牌的旗帜。日前，“南海之梦”号邮轮顺利开展试运营，未来还将开发西沙航线。

三亚邮轮旅游“特”在政策保障。2013年11月，海南省正式启动邮轮边境旅游异地办证工作，全国各地的游客均可根据需要在三亚异地办理出入境通行证，即可参加邮轮旅游，比办理护照的时间大为缩短，所提供的手续也更为简单。这也显著推动三亚邮轮旅游驶入发展快车道。

三亚邮轮旅游“特”在世界眼光。三亚不仅自己发展邮轮业，更主动与世界相关企业与城市进行合作，放大发展格局，瞄准世界市场。例如，联合国内外7家邮轮企业成立“21世纪海上丝绸之路邮轮旅游发展联盟”；与迈阿密等著名邮轮母港城市建立友好城市关系等。

免税购物：买得更多，限制更少

172亿元！这是自2011年4月海南离岛旅客免税购物政策实施至今，三亚国际免税城免税品营收总额。这个全球最大的单体免税店，正在成为三亚旅游最重要的地标之一。而到免税店购物，也成了所有来三亚的游客行程中必不可少的环节。

2014年9月1日正式开业的三亚国际免税城营业面积有7万多平米，包含300多个国际品牌、10万多件单品。此外，该免税城坐落于海棠湾，游客一边购物，还能一边欣赏美妙的海岸风光。

随着海南免税购物政策不断调整升级，三亚也成为其中最大的受益者。最新的一次调整始于今年2月1日，免税购物额度上调至16000元，对非岛内居民旅客取消每年购物次数限制，并同意现有两家实体免税店开设网上销售窗口。这意味着对游客购物的管制进一步放松，对消费的刺激作用则极大地释放。

据统计，2016年上半年，三亚全市旅游总收入145.39亿元，而其中免税商品营业收入达25.47亿元，占到17.5%。

为适应移动互联网的新潮流，三亚除了免税城实体店、网上商城外，还推出了手机APP免税购物的新尝试。今年年初，“CDF离岛免税”APP正式上线，游客可以通过这一APP实现“手机下单，机场提货”，节省了排队结账的时间，更为便捷高效，优化了游客购物体验。

低空旅游：率先起飞，业态融合

低空旅游是近几年新兴的旅游类型，时髦高端、体验独特，具有巨大的市场潜力。但从全国来看，由于受空域管制、基地布点、游客流量等多种因素制约，各地低空旅游发展的情况并不乐观。

但三亚却是个特例。三亚的低空旅游不仅起步早，而且发展迅速，市场规模不断扩大，更重要的是，还探索出了多条与其他业态融合发展的新路径，为国内低空旅游的发展提供了颇具参考价值的“三亚样本”。

早在2013年，三亚就颁布实施了《三亚市低空旅游发展专项规划》，这也是我国首个低空旅游专项规划。这一具有前瞻性的蓝图绘制，为三亚旅游产业与航空功能的融合奠定了坚实的制度基础，并为三亚低空旅游的产品体系、线路规划、场地建设、产业链延伸等指明了方向。

三亚发展低空旅游，有其自然条件上的天然优势。这里地处热带，寒暑变化不大，每年拥有340天的可飞行日，年可飞行日和可供空中游览景观活动时间为全国之首。

从低空旅游形态上看，其他地区多以单一的直升机观光为主，而三亚的低空旅游项目则十分丰富。除了直升机观光，还推出了国内首个水上飞机项目，此外还有热气球、拖曳伞、飞艇等多种类型。直升机的广阔视野、水上飞机的凌波滑行、拖曳伞的惊险刺激……游客可以根据自己的需求，选择适合的项目，选择更丰富，体验也就更优质。

低空旅游投入高、回报慢，且价格偏高，单一依靠观光服务很难持续吸引客流。这也是其他许多地区的低空旅游发展举步维艰的重要原因之一。

为了破解这一难题，三亚积极探索将低空旅游与其他业态相融合，与景区、酒店、旅行社等大力合作，开发出空中婚庆、空中接送、运动娱乐、驾驶体验、航拍摄影等多种旅游增值产品，为低空旅游可持续良性发展摸索出一条新路。

例如，在空中婚庆项目中，不仅可以用直升机来接新娘，还能在空中拍婚纱照，甚至在机舱内举办婚礼；与具体停机条件的高端酒店合作，可以在景区与酒店之间接送客人；与综艺节目合作，借助明星效应传播低空旅游品牌；与商务企业合作，提供保密性强的空中商务谈判等。

为了更好地为游客服务，三亚还努力将飞行员打造成“导游”，不仅能为游客提供飞行驾驶服务，还能介绍景区风光、提供解说服务。目前，在三亚主营直升机业务的亚龙航空、以及主营水上飞机业务的美亚航空，都把“导游”业务的培训作为飞行培训的必修课。