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邮轮产业现存问题之三:整体规划缺位

来源:CNSS海事服务网  2018-04-17  我要评论  

导读:

沿海城市将建设邮轮母港作为区域经济的拉动点之一,但存在着很多投资性的冲功,或是为了地标性建筑,或是为拉动房地产业发展。邮轮母港整体性建设规划考虑不足,对区域经济发展水平、消费能力、市场潜力、旅游资源等方面考量不足,造成大量邮轮港口资源闲置,邮轮靠泊量处于较低的水平。

目前,我国己经形成了以三大邮轮母港为中心的邮轮市场格局:以上海为邮轮母港,辐射长三角地区的邮轮经济区;以厦门、广州为邮轮母港,辐射东南部沿海地区的邮轮经济区;以天津、大连为邮轮母港,辐射环渤海的邮轮经济区。根据交通运输部发布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》,在对我国沿海邮轮港口发展规划中提出2030年的目标,规划建成2-3个国际邮轮母港,邮轮始发港的数量占主体地位,以国际邮轮访问港为补充。

为将邮轮经济转化为区域经济发展的新增长点,提升沿海区域城市的名片效应,有越来越多的沿海城市大力兴建国际邮轮港口,并且多数是以邮轮母港为发展定位和目标,如大连国际邮轮母港、天津国际邮轮母港、青岛国际邮轮母港、上海吴淞口国际邮轮港、厦门国际邮轮母港、深圳太子湾邮轮母港、广州南沙邮轮母港、海南明珠国际邮轮港等众多的邮轮母港。沿海城市将建设邮轮母港作为区域经济的拉动点之一,但存在着很多投资性的冲功,或是为了地标性建筑,或是为拉动房地产业发展。邮轮母港整体性建设规划考虑不足,对区域经济发展水平、消费能力、市场潜力、旅游资源等方面考量不足,造成大量邮轮港口资源闲置,邮轮靠泊量处于较低的水平。

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