1.核心技术待突破

豪华邮轮设计制造需要一流的建筑工艺、文化理念和生活习俗的积淀,目前国内尚不具备自主生产船舱内的装饰品的能力。在设计上也未透彻 理解 和传承豪华 邮轮上以欧美为中心的西洋古典文化的底蕴,故难以跻身这一装修领域。作为国内领先的上海的造船业主要集中于标准化船舶(如集装箱船、油轮、散货船)的制造及海洋工作平台的生产。诸多船舶制造商在船舶整体组装方面的生产和技术趋于成熟,但国内船舶配套产业非常弱小,一些造船企业不得不从德国等发达国家进口船舶配套核心设备。在高附加值的专门技术性船舶的制造方面,仅仅集中在LNG船舶上,船舶产品缺乏市场竞争力的品牌船型和技术储备。

2. 融资机制不成熟

启动豪华邮轮设计、制造项目及随后的豪华邮轮运营管理均需巨额资金。根据国外经验,一艘万吨的大型豪华邮轮,造价至少7亿至8亿美元,甚至达到数亿至十亿以上美元。欧洲造船业集中于高附加值、高技术含量的细分市场,为了保持这一战略领先地位,欧洲造船厂协会每年都会将营业额的10%(约10亿欧元)用于研究、开发和创新。

由于我们处于起步阶段,其造价会更高。豪华邮轮运营管理则需要巨额流动资金,更高。豪华邮轮运营管理则需要巨额流动资金,等均需较大投入均是我们亟待解决的主要问题之一。

3.运营经验有欠缺

豪华邮轮运营集团位居整个邮轮经济产业链的中枢环节,是豪华邮轮的使用运营方,是链接游客与豪华邮轮设计制造企业的纽带。在豪华邮轮运营集团发出购买订单意向后,众多设计院及船厂才会有设计制造豪华邮轮的动力。有了稳定可靠的买方合同,豪华邮轮的设计制造研 发才可能起步。上海豪华邮轮运营集团的建立涉及诸多问题。既有体制机制创新问 题,也有人才问题尤其是需要有志于豪华邮 轮运 营管理 的领军企业家和大量的专门人才。由于豪华邮轮的设计建造投资大,而通过营运收回投资并开始盈利的周期也相当长,这是 目 前国内尚无豪华邮轮运营公司出现的重要原因之一。

(参考文献:武邦涛,曹雨薇.上海建造豪华邮轮面临的挑战与对策研究)

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