目前,邮轮制造的核心技术主要掌握在欧美等发达国家和地区,几乎被意大利芬坎蒂尼、STX欧洲和德国迈尔三家船厂垄断,我国在邮轮制造的核心技术方面几乎是空白。当前我国很多造船厂基本属于“组装厂”,很多配套设备的生产能力较低。比如据了解,主机、卫星通讯导航系统等配套设施大都需要进口。据统计,目前我国国产设备装船率不到40%,而韩国造船设备配套国产化率达到85%左右。因此我国邮轮造船企业必须坚持技术革新,突破邮轮建造的核心技术瓶颈。

邮轮制造的核心技术主要包括:邮轮设计、船体建造、内饰与客舱建造、项目管理等。

邮轮设计:这是邮轮制造最核心的技术,包括技术设计、外观与内饰设计两部分,前者由船厂完成;后者要由专业公司完成。目前我国邮轮设计短板明显,尤其是在后者(外观与内饰设计)方面,更显不足。

船体建造:包括装备采购、分段建造和组装、船体总装、舾装等环节,除机舱设备外全部采用标准化工艺,其中整体舱室吊装、大尺度水上合龙等技术难度都很高。

内饰与客舱建造:邮轮客舱内饰极尽豪华,对工艺技术要求很高,占工程总量的2/3,总成本的30%-50%,与船体建造分开,采用模块化整体预制技术。

项目管理:邮轮建造有严格期限,在分包模式下,需要对子模块、供应商进行复杂的统筹安排,实现设计、采购、生产各环节的协同一致,对项目管理能力要求很高,是非常大的挑战。

(参考文献:武邦涛,曹雨薇.上海建造豪华邮轮面临的挑战与对策研究.)

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。