据最新数据显示，从目前到2027年，全球邮轮行业将至少新增113艘邮轮，手持订单金额总计达到670亿美元。全球豪华邮轮手持订单数量已经创造了史无前例的新纪录，意味着全球邮轮建造业已经进入了黄金时期。

　　邮轮建造业进入黄金时期

数据显示，大部分新船将使用液化天然气动力，尽管每艘邮轮的体积越来越大，但效率通常比上一代提高20%。除了常规邮轮，探险邮轮将是下一个增长点，30艘探险邮轮订单将在2018年至2024年间交付，这就意味着到2023年，探险邮轮市场的运力将会增长至少70%。

在所有的邮轮公司中，地中海邮轮（MSC）可谓是暴发户，已经豪掷数十亿美元订造了13艘豪华邮轮，从2017年到2026年相继有13艘新船接连交付。今年6月，地中海邮轮和STX法国签约追加建造第5艘LNG动力Meraviglia级豪华邮轮，新船总投资9亿欧元（约合10.3亿美元）。这艘183500gt的新邮轮将在2023年交付，能够使用LNG燃料。

公主邮轮（Princess Cruises）的5艘订单中的2艘17.5万总吨LNG动力邮轮即将在Fincantieri开建，这两艘新船载客量大约4300人，预计在2023年下半年和2024年春季交付使用。除了2艘LNG动力船，公主邮轮还订购了3艘Royal-class的3600客系列豪华邮船，包括在建中的“Sky Princess”号，计划在2019年10月交付。其他2艘将在2020年和2022年交付。

诺唯真邮轮除了6艘Leonardo-class级邮轮订单之外，还有一艘Breakaway Plus-class级的“Norwegian Encore”号将于2019年交付。另外，同属NCLH旗下的丽晶七海邮轮还有一艘新船Seven Seas Splendor号也将于2020年交付。

途易邮轮（TUI）在意大利Fincantieri船厂订造了两艘新的LNG动力邮轮，两艘船将分别在2024年和2026年交付，新船将采用LNG作为燃料，可以运载4000位乘客，其中16.1万总吨新船是TUI船队中最大的船。另外，TUI在德国Meyer订造两艘11万总吨邮轮，将在2019年到2023年之间交付，交付后，公司的运力将提升到80万人，远超目前的50万运力。

丽星邮轮订购了2艘20万总吨“寰宇级”巨轮，标准载客量5000人，预计将在2019年和2020年分别交付，并计划由最初的每年一艘邮轮增至其后的每年两艘。丽星邮轮也将延续亚洲风格，在这两艘“寰宇级”邮轮上添加中国特色，是全球首个专为现代中国市场而量身定制的亚洲邮轮。

歌诗达邮轮专为中国打造的歌诗达邮轮威尼斯号已经在意大利Fincantieri船厂举行了下水仪式。135500吨，可搭载4232位客人的“Costa Venezia”将于2019年3月首航。

数据统计显示，今年三月份，豪华邮轮手持订单98艘，几周后达到106艘。而就在刚刚过去的7月份，世邦邮轮（Seabourn Cruise），公主邮轮（Princess Cruises），途易邮轮（TUI）以及Lindblad的新造船合同纷纷签署，暴增的新订单将豪华邮轮新订单数量提升到创纪录的113艘，而史无前例创纪录的新造邮轮订单量很快将会推动全球邮轮运力的极大增长。

意大利船舶工业协会（ASSONAVE）近日表示，继2016年的25艘之后，2017年10000 CGT以上的邮轮新船订单量达到了23艘。ASSONAVE总结称，2017年是邮轮建造行业的又一个黄金时期。

事实上，ASSONAVE的结论是针对意大利造船业，因为意大利的Fincantieri集团是全球最大的邮轮建造商。不过对于正在进军邮轮市场的中国船企而言，现在最大的担忧可能是邮轮建造行业的黄金时期能否延续到2027年。

众所周知，航空母舰、液化天然气运输船和豪华邮轮是造船业皇冠上的三颗明珠。从近日中国船舶工业集团有限公司及其下属企业上海外高桥造船有限公司的部署来看，外高桥造船的邮轮建造项目即将正式启动。

　　中船集团：邮轮是一号工程

7月31日，中国船舶工业集团有限公司召开邮轮产业发展领导小组会议。中船集团党组书记、董事长雷凡培在会上指出，要深刻认识推进邮轮产业发展的重大意义。发展邮轮产业是中船集团落实国家重大战略的必然要求，对中船集团转型发展具有重大而深远意义，有利于推动中船集团船海业务转型升级，有利于促进中船集团优化产业结构、向中高端产业转型，将对中船集团高质量发展产生综合带动效应。大型邮轮工程是中船集团高质量发展的一号工程，必须分阶段明确里程碑目标，狠抓任务落实，确保邮轮产业顺利推进。

　　外高桥造船：邮轮是第二次创业

8月4日～5日，中船集团邮轮工程主体设计建造单位——外高桥造船随即召开专题研讨会。会议就大型邮轮工程项目总体情况、船型设计建造、替代设计与安全返港、出图模式和邮轮编码、采购及物流管理模式、邮轮信息化建设、国外船厂邮轮项目的得失、邮轮项目60天工作计划等8个方面进行了交流。

邮轮项目的前期各项准备正紧锣密鼓有序展开。日前，外高桥造船正式成立邮轮项目的组织机构，明确了职能职责和指挥路径。首批设计人员已进驻JVPC，而面向社会的高端人才招聘也已全面启动。

大型邮轮项目的全面启动，使外高桥造船初步形成了民船、海工和邮轮“三翼齐飞”新格局，这对企业管理能力提出了新的要求和新的挑战。据悉，外高桥造船将通过引进、消化、吸收、再创新，以国际化的视野，专业化的能力，学术化的态度，职业化的素养，建立起一套适合承建豪华邮轮工程的项目管理和界面管理新模式，全面升级企业的管理体系，使民船、海工、邮轮的管理标准融会贯通，形成执行力、竞争力和创造力更为高效的管理系统，以适应新的形势需要。

近年来，亚洲邮轮市场得到蓬勃发展。其中，中国市场已成为众多邮轮公司竞相争夺的新目标。