游艇业作为新兴产业被认为是旅游经济新动力之一。近几年国内游艇业发展整体向前，但也有起落，在资源、政策等推动下，奢侈化转向大众化的趋势也更为明显，游艇业或将迎来新一轮发展高峰期。

游艇业快速增长

近期海南正在推动游艇特色小镇建设，按此前海南省海防与口岸办印发的《推进游艇特色小镇建设建议》，至2025年，海南拟在全省沿海市县谋划建设大约8个游艇特色小镇。

业内人士认为，海南发展游艇业是由天然海洋资源所带来的绝对优势而兴起，可四季享拥海上度假。海南发展游艇小镇需要区分主题，而非同一模式；游艇需要游起来而非像目前的单点静泊，需要有规范和服务管理来保障；再者，游艇小镇不该又回到房地产俱乐部的模式，而是成为全新的业态，不同的业态才是驱使游艇游动的真正动力。

游艇的产业链庞大且绵长，集聚了劳动、技术、知识、资金及文化密集的特点，具备较为乐观的综合经济效应。有研究表明，因为游艇产业的关联企业较多，对上下游产业诸如游艇维修、游艇专业保养及游艇码头等有拉动效应，每投入1美元，预计可带来6.5美元～10美元的经济效益。

另一层面，游艇业是旅游业态升级的一个具体抓手。以海南为例，其观光游已不复此前优势。其在此前百日招商任务中即指出，要构建以观光游为基础、休闲度假为重点、文体旅游和健康旅游为特色的旅游产业体系。涉海旅游是海南旅游业细分发展的侧重点之一，而游艇则是涉海旅游的工具之一。

加快走向大众化

世界游艇行业曾有个发展规律，当人均GDP达到3000美元、超过7000美元时，分别对应游艇经济开始萌芽、游艇经济进入快速发展阶段。国家统计局公布的数据显示，2015年我国人均GDP约为8016美元，2017年人均GDP约为8836美元。按此测算，我国游艇业已进入快速发展期。

业内人士表示，游艇在国内曾一直被冠以奢侈之名，把它定义为富人的标志，是阻碍消费大众化的一个原因。但近几年，随着消费升级的刚需，游艇消费慢慢开始发展，特别是小型类、帆船类等船只，在今年有非常明显的升温现象。

中国船舶工业行业协会船艇分会副会长周长利曾表示，中国游艇产业现正在爆发期的前夜。2000年到2012年是快速发展期，以商务艇为主，之后进入瓶颈期，商务艇市场发展基本饱和，不过钓鱼艇、帆船等显现萌芽发展迹象。他认为，现在是游艇产业转型期，由以商务艇为主往大众化游艇发展为主流转型的时期，国家发布的《促进游艇旅游的指导意见》等一系列行动也在引导、支持大众化游艇的发展。

专家认为，游艇产业要做大，就必须从富豪阶层走向大众化，而目前数额庞大的各项游艇消费支出，让普通中产阶级难以企及，需要降低消费门槛。其中发展公共游艇码头降低停泊费用，以扩充消费人群是个办法。

有行业报告显示，我国游艇产业企业主要分布在长三角、珠三角和环渤海地区，少数分布在中西部地区。中国船舶工业行业协会的数据显示，目前中国游艇建造企业120多家，出口各类游艇300多万艘，内地注册的游艇数量约4000艘，主要分布在海南、深圳等地。