过去十年，中国游轮市场的爆发性增长让国际游轮公司对中国市场的未来信心满满，在游轮的硬件、规模、本土化上不遗余力地推陈出新，努力迎合中国乘客的消费习惯。然而，原本高调进入中国的国际游轮品牌在2018年相继宣布调整航线，暂离中国市场。对此，业内专家表示，由于中国消费者对游轮的消费需求升级，中国游轮市场已进入调整期， 改变“低价困境”并提升游客体验是未来游轮行业回温的突破口。

　　“蓝海”变“红海”

过去10年，中国游轮市场爆发式增长，成为国际游轮巨头争相布局的重点。随着世界三大游轮品牌在中国的落地，国际游轮公司对中国市场的预期也推上了一个高峰。

然而，中国市场的游轮产品并没有因此迎来下一轮爆发，反而在2018年持续降温。《2018年中国游轮经济发展报告》显示，2018年1-4月，中国接待游轮量同比下降10%，全国靠泊数量均呈现明显下降趋势。

2018年2月，歌诗达维多利亚号宣布离开中国市场。公主游轮旗下专门为中国市场设计的盛世公主号也在2018冬季转战澳洲市场，蓝宝石公主号则将离开中国，转战欧亚、新加坡航线。8月，诺唯真喜悦号宣布将于2019年4月离开中国市场，前往利润更丰厚的阿拉斯加航线。

是什么导致国际游轮在中国难以为继?中国游轮市场为什么突然从“蓝海”变成了“红海”?

据北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦峰分析，这跟前几年中国游轮市场超常规的飞速发展密切相关。过去两年，游轮市场已经出现了结构过剩、投放过度的现象，目前游轮市场已从结构性过剩过渡到全面过剩，因此整体市场呈现疲软，游轮企业很难从市场上获得足够的客量，日趋激烈的竞争造成了游轮企业之间的激烈竞争。“多家国际邮轮企业进行航线调整是正常的市场反应。”

同时，需求端的下降也导致了游轮市场的疲软。过去几年，游轮作为一种旅游新时尚，引起了消费市场的跟风，基于这种定位，游轮公司和旅行社对市场进行了大规模深入挖掘。经过一段时间的普及，游轮逐渐变成了一种常规的旅游产品。“这也是造成中国游轮市场进入调整期的原因。”杨彦锋表示。