美国疾病控制和预防中心(CDC)将邮轮的“禁航令”进一步延长至2020年9月30日。

这项命令继续推迟在美国管辖水域内载客量至少为250人的邮轮客运业务。

此前6月19日,国际邮轮协会(CLIA)决定自愿暂停美国港口的邮轮业务并延长至9月中旬。

CDC表示:"为配合CLIA宣布其成员公司自愿暂停运营,CDC延长了其‘禁航令’,以确保邮轮的客运业务不会过早恢复。"

邮轮上出现众多COVID-19病例

美国疾病控制和预防中心从2020年3月1日至7月10日的累计数据显示,邮轮上有2973例COVID-19或类似新型冠状病毒疾病病例,此外还有34例死亡病例。

根据美国健康保护机构的数据,这些病例来自123艘不同的邮轮,这些邮轮共爆发了99起疫情。

在上述时间段内,80%的船舶受到COVID-19的影响。

截至7月3日,"禁航令 "下的49艘船中,有9艘船的疫情正在发生或解决。根据美国海岸警卫队(USCG)的数据,截至2020年7月10日,共有67艘船舶,船上有14702名船员。

在邮轮上,乘客和船员共享的空间比大多数城市环境更拥挤。即使只有必要的船员在船上,COVID-19的持续传播仍然会发生。

CDC进一步表示,如果允许不受限制的邮轮客运业务恢复,船上的乘客和船员感染COVID-19的风险将增加,那些在邮轮上工作或旅行的人将给医疗工作者、港口人员和联邦合作伙伴以及他们返回的社区带来大量不必要的风险。

邮轮公司应对亏损,加快船舶出售速度从3月开始,由于各国政府为减少新型冠状病毒的传播而实施的旅行限制,全球各地的邮轮公司都暂停了航行。

航次取消和船舶长期停航一直对邮轮公司的收益产生负面影响。

在截至2020年5月31日的季度,全球最大的邮轮公司、嘉年华邮轮公司品牌的所有者嘉年华公司,因邮轮业务暂停而净亏损44亿美元。

在新型冠状病毒对其业务的影响下,另一家邮轮公司巨头皇家加勒比邮轮公司今年初宣布大规模裁员,裁员对象为5000多名美国员工。3月底,该邮轮公司还获得了一笔22亿美元的贷款,以增强其流动资金状况。

邮轮公司正在采取不同的措施,以减少运营开支,改善资金流动性。其中一项措施是处置老旧船只。

嘉年华公司近日宣布,计划通过拆解和出售的方式售出船队中的13艘船,以遏制这场健康危机的影响。

6月底,嘉年华旗下的歌诗达邮轮在意大利出售了其于1996年建造的邮轮“Costa Victoria”号进行拆解。

本周早些时候,嘉年华旗下的荷美邮轮也宣布,旗下四艘船将离开船队,转交给新的船东,分别是2000年建造的“Amsterdam”号邮轮、1993年建造的“Maasdam”号邮轮、1997年建造的“ Rotterdam”号邮轮和1996年建造的“Veendam”号邮轮。

这些船舶已成对出售,S级的“Maasdam”号和“Veendam”号邮轮将于2020年8月转让给一家公司,而R级的“Amsterdam”号邮轮和“Rotterdam”号邮轮将于2020年秋季进入挪威Bonheur ASA公司。
 Bonheur在一份单独的声明中表示,后两艘邮轮将被更名为“MS Bolette”号邮轮和“MS Borealis”号邮轮,并将由Fred. Olsen Cruise Lines邮轮公司来运营。