从Cruise Industry News的网站上,可以看到国际上即将复航的邮轮信息。

与复航相关的邮轮有26艘,部分计划复航,部分已经在航行中,少数邮轮在12月底终止航线。26艘邮轮,相对于现有400多艘市场供给能力来讲,还是很小的一部分。不管怎样,这样的探索虽然存在风险,但却是好的开始。

这26艘邮轮中,最大的邮轮是歌诗达翡翠号,载客量达5224人。最小的邮轮载客量仅为50人,是遗产探险邮轮的恩德比精神号。从复航的区域来看,欧洲地中海是主流航行区域,有10艘邮轮在此区域复航,包含的国家包括意大利、西班牙、希腊、法国等,主要的品牌是地中海邮轮、歌诗达邮轮和阿依达邮轮。其他区域仅仅有较少的邮轮复航,这包括新加坡有2艘邮轮、日本有三艘邮轮、澳大利亚两艘邮轮、中国台湾两艘邮轮、大溪地3艘邮轮。需要注意的是,著名的国际化城市迪拜也将有1艘邮轮复航,德国也有1艘邮轮复航。

从新冠疫情的情况来看,法国最新的单日新增确诊病例8.7万人,意大利4万人,德国1.7万人。可以看到,在欧洲复航最为集中的区域,新冠疫情仍然较为严重。在这样的背景下,邮轮复航到底会怎样,还有待时间的检验。好在目前已经到了11月上旬,10月以来欧洲邮轮复航并没有传出大量感染新冠病毒的案例。对于新冠病毒,人类对其的认知还十分有限,疫情下的邮轮产业到底该如何发展,需要少量邮轮在实践中探索。当然会存在风险,但现在的邮轮安全泡理论基本上能够保证邮轮上的安全。只不过,在限定人数、限定公共活动空间等约束下,也许曾经让欧洲人欲罢不能的游轮旅行的吸引力不再那么强烈。毕竟,邮轮上就是要体验很多人狂欢的感受,欧美人平日的独立与独居需要邮轮密集人口的调剂。如果跟在陆上的家中差别不大,为什么要上邮轮呢?

看到过有些报道,对人类控制新冠疫情表现出较为悲观的态度,新冠病毒可能与人类长期共存。而且,患过新冠疫情的人的抗体在其体内存在的最长时间为40周,一个人可能一次次罹患新冠病毒,这是最为恐怖的消息。没有特效药,疫苗的作用有限,国家之间的竞争以及政治引发的人群撕裂让新冠疫情防疫难以奏效。如果真是这样,也许邮轮业态将会自此永远被改变,而且是颠覆性改变。业界都期望邮轮会恢复到疫情前的状态。但是,那样的日子也许再也不会有。

是向市场传递乐观的消息,还是向市场传递真实的消息?今天读到得到APP的栏目:王烁的“30天认知训练营第一季”的第三篇“什么样的人能不被命运无常所伤害”中,给出了斯多葛学派应对命运无常的策略。简而言之就是:

第一,总是设想最坏情形,假设一切已被命运夺走。 设想最坏的情形,这件事本身就会降低命运无常可能对你的心理伤害。噩运对那些以为前面只有好运的人冲击最大。珍惜生活,但时刻自省,洞察美好终将逝去,专注从当下获得快乐。

第二,控制能控制的,无法控制的要放手。 什么是我们无法控制的?环境。什么是我们能控制的?我们对环境的态度。斯多葛将一切环境因素内化成自己对环境的态度。将一切得失之源都归于自己。

第三,对抗命运对未来的安排,但接受已成现实的过去与现在,仿佛它是宿命。

第四,克己。 跟犬儒不同,斯多葛不追求自虐。他们并不从受苦中收获快感,只是为了更好地反思现实的甜美。推崇克己,是为了获得意志力、勇气和自制力。

第五,反思。 斯多葛也有三省吾身:今天改正了什么?今天抵制了什么?今天有什么进益?

也许,作为邮轮从业者来讲,在当下的这个寒冬,了解一点斯多葛的思想,有助于大家度过这个寒冬。