一事故经过

２０２１年３月１２日，希腊当地时间下午１５点３０分，地中海邮轮（ＭＳＣ　Ｃｒｕｉｓｅｓ）停靠在希腊旅游胜地科孚岛的一艘邮轮“ＭＳＣ　Ｌｉｒｉｃａ”号突发大火，当地消防机构和海岸警卫队迅速出动１３辆消防车、三艘拖船、一艘敞篷船和一艘消防船前往现场灭火。火势在当地时间下午６点５８分左右得到控制。ＭＳＣ　Ｃｒｕｉｓｅｓ的一份声明称，ＭＳＣ　Ｌｉｒｉｃａ船上的大火已完全扑灭，船上５１名船员没有受伤。起火原因正在调查之中。

据了解，起火源于该船在６层甲板上的一艘右舷侧玻璃纤维救生艇，由于该船的两个消防队的干预以及当地紧急服务的支持，大火迅速得到控制。

船舶信息：“ＭＳＣ　Ｌｉｒｉｃａ”号是一艘建于２００３年的邮轮，在２０１５年进行了改造加长，改造后船长２７４．９米，宽３２米，吃水６．６米，总吨位６５５９１吨，拥有１３层甲板，最大能够搭载２６７９名乘客和７００名船员。

这艘邮轮于今年１月３０日起进入科孚岛港口停泊，由于希腊旅游旺季要从４月初开始，因此邮轮处于闲置状态，没有载客。

二船舶保险市场影响

（一）“ＭＳＣ　Ｌｉｒｉｃａ”损失情况

有媒体调研市场参与的保险公司，他们指出邮轮船壳的保险金额为３．５８亿美元，并有额外的１．５亿元美金的ｉｎｃｒｅａｓｅｄ　ｖａｌｕｅ　（ＩＶ）　保单。船壳保险和ＩＶ保单为船舶提供了全面的保障，保障其全部价值或抵押价值。

尽管在科孚港起火时出现滚滚浓烟，但由于火势控制在船上一侧，预计市场的损失将受到限制。ＭＳＣ　Ｃｒｕｉｓｅｓ一位发言人告诉媒体，从初步评估来看，“ＭＳＣ　Ｌｉｒｉｃａ”号的内部没有受到损坏，而玻璃纤维救生艇所引起的火焰和浓浓的黑烟只对侧面造成损害。

保险公司也透露，“ＭＳＣ　Ｌｉｒｉｃａ”号邮轮起火造成内部的损失有限，船舶险市场似乎应该可以避免比较重大损失。

（二）船舶保险市场情况

近年来，船舶险市场出现了一系列备受瞩目的损失，２０１８年９月卢尔森船厂发生了很大的火灾。如保险公司报告，赔付了７亿欧元，这笔索赔款属于船舶建造险保单。船舶建造者也是船舶保险的分支。最近在船体市场上遭受的另一大损失是Ｇｏｌｄｅｎ　Ｒａｙ，预计船体承销商９０００万英镑。

船舶保险和ＩＶ保单主要市场集中在欧洲、伦敦和劳合社的市场。根据经纪人米勒（Ｍｉｌｌｅｒ）最近关于船舶市场的报告，２０１９年末至２０２０年中出现船舶险利率上涨。对于表现良好的业务来说，可能涨价没有那么高，但是对于损失经验不太好的业务，费率上涨压力依旧比较大。究其原因主要是承保能力的撤出。

近年来船舶险市场出现了较大规模的承保能力撤出，特别是在劳合社船级社。Ａｌｌｉａｎｚ　Ｇｌｏｂａｌ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｅ　＆　Ｓｐｅｃｉａｌｔｙ（ＡＧＣＳ）安联全球企业及特殊风险公司也退出了北美和亚洲的船舶保险以及船舶相关责任市场；Ａｒｇｏ停止在劳合社承保船舶险业务；Ｓｗｉｓｓ　Ｒｅ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｅ　Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ瑞士再保险公司的直保公司也不再在伦敦办公室承保船壳业务。

三解决及预防措施

（一）船舶起火的原因及特点

从上面举得这些例子可以看出，船舶火灾还是比较常见的。据不完全统计，船舶发生火灾最多的位置是起居处所，其次是机舱和货舱。

１．　起居和服务处所

（１）床上吸烟或乱丢未熄灭的烟头；（２）电气短路或使用电气设备不当；（３）在厨房内使用油灶不当。

２．　机舱内

（１）主机、发电柴油机、锅炉、分油机等存在很多高温处所，须确保机器保养良好，无滴、漏、跑、冒油存在；（２）电气设备过载，绝缘老化作为引燃源，有可燃物在机舱中时很容易出现事故。

有两则起火案例都发生在机舱内：例子一：２０１７年１２月，有一艘砂石船在长江镇江段发生火灾，该货船机舱内的主机仪表盘已经全部爆裂，靠近主机的几个机油塑料桶融化破洞，机舱内部线路凌乱不堪，部分物品被烧得面目全非，据海事执法人员介绍，火灾为机舱线路老化短路引起，该船机舱内部空间狭小且环境封闭，平时机器保养也不到位，很容易发生火灾。

例子二：２０２０年９月，在邳州港老河口下口水域，一艘船名徐宏航推０３２船舶机舱起火。后来，海事部门将遇险船拖至安全水域，对船舶失火原因进行调查，也判定是机舱电线搭铁起火。

３．　货舱内

（１）装卸货物时吸烟；（２）对于可能自燃的物品，由于通风不良，舱内闷热或受潮，将导致自燃；（３）装卸遇水起化学反应的物品，在货物包装破损又遇水时会起火；（４）对于滚装船，因货舱通风不良，造成油气积聚，遇到电气故障或其他火花则可能引起爆炸；（５）热工作业时候也比较容易引发火灾；据称２０２０年１２月１８停靠在新西兰的某轮由于舱内切割时火星造成树皮着火而引发火灾。

（二）如何预防船舶火灾

以下几点要非常注意：

１．定期检查电气绝缘，线路是否老化，不在房间中使用老旧存在潜在危险的插排，不私拉乱接电线。

２．冬季使用取暖设备时统一规定，不用后统一保管。

３．洗衣机间不使用时电源拔掉，尤其注意衣物不得搭载干燥器上；

４．油漆间油漆盖妥、固定好，避免撒、漏并通风良好并远离明火。

５．明火作业时必须认真做好风险评估，取得明火作业许可并看护或隔离措施到位。

６．电砂轮或者手锤撞击等产生的火星以及卸货时货舱内铲车尾气产生的火花需引起足够重视。

７．无论在泊或航行，建立防火巡回，消防设备确保有效，老旧船可考虑安装额外探头和火警，其投资远少于一次火灾造成的损害。

８．禁止码头工人在船上指定位置之外吸烟。

总结：

总之，预防火灾是关键，船上需严格按照相关规定开展消防演习，提高船员防火意识，减少火灾发生概率。