随着“中国制造2025”的持续推进，“大国重器”频频交付。十九大报告中指出，“创新驱动发展战略大力实施，创新型国家建设成果丰硕，天宫、蛟龙、天眼、悟空、墨子、大飞机等重大科技成果相继问世。”

中国装备制造业正从中国制造走向中国智造，并且不断赶超世界先进水平。除了重大科技成果外，在实际的制造过程中，装备制造业也正在逐步告别传统的生产模式，拥抱智能制造，向更高效的方向转型。

上海振华重工（集团）股份有限公司（简称“振华重工”）总工程师严云福在《21世纪经济报道》主办的“2017中国智造业年会”上表示，智能制造是一个理想，智能制造没有标准，但大家都有紧迫感和意识。“企业需要根据市场需求，结合自身短板，认清目标。特别是流程型工业、离散型的工业最适合智能制造。”

智能化转型

振华重工是重型装备制造行业的知名企业，其第一大业务大型港口机械制造，全球市场占有率连续19年达到50%以上，2016年公司岸桥产品全球市场份额占比82%，是自公司1992年成立以来的最高峰值。在巩固港口机械市场的同时，公司还积极开拓大型钢结构及海上重型装备等市场。

严云福在接受21世纪经济报道记者专访时表示，要保住世界第一是不容易的，市场需求正在发生变化，振华重工正在不断适应和创新。

以港口需求为例，严云福指出，首先，最明显的是，目前码头正在向智能化、自动化升级。在此过程中，振华重工和微软的合作成为了亮点之一。为了应对业务数字化转型过程中所面临的各种挑战，振华重工通过使用Microsoft Azure智能云与物联网服务构建自动化码头解决方案系统，从港口设备收集全面的数据获得业务洞察力，并且实现全球化的地域覆盖。

“与微软的合作中存在一定的困难，例如刚开始我们的技术比较差，而且在装备制造行业中，运用人工智能也还在探索阶段。”严云福说，但其中有一些比较容易实现。例如，电商对服务的分解，可以满足线上的需求。可以通过大数据挖掘全球各码头储存在系统中的零部件信息，进行分析利用。

“自动化之外，船舶大型化带来了一系列码头作业装备和管理的变革。绿色低碳化也正成为码头发展的趋势。单个装备的排放量非常大，港口装备正在进行油改电的变革。”严云福说。

2016年八部门联合发布《关于推进电能替代的指导意见》，提出要在2016-2020年，促进电能占终端能源消费比重达到27%。交通运输领域是推进电能替代的四个主要领域之一，鼓励在沿海、沿江、沿河港口码头，推广靠港船舶使用岸电和电驱动货物装卸。

针对这些需求，具体来看，振华重工在6个方面进行了转型升级：首先在产品方面，产品由硬件向软件升级，第二是质量升级，第三是营销升级，第四个升级是制造升级，由原来的比较粗放的、落后的处于1.0、2.0的加工中心向3.0和4.0升级，最后是服务升级和科学信息化的管理。