“遂宁造”首次破盆出海。

4月20日上午9时28分，随着一声长长的火车汽笛声，首列20个集装箱满载食品、纺织、化工等“遂宁造”产品的班列从遂宁物流港威斯腾铁路物流园开出。其中，佐鲁银华的纺织品从遂宁出发，经上海运抵土耳其的伊斯坦布尔。此次班列发车，标志着遂宁货运通过铁路专用线的平台与世界相联。

货运专线开通

让“遂宁造”远销欧洲

“相信随着货运专线的开通，铁路物流会被更多的客户所看好。”威斯腾铁路物流园负责人王仕川说。

“货运时间从60天缩减到45天，节省出了差不多半个月时间。”佐鲁银华纺织公司外贸经理吴远兵对这趟全新旅程充满期待，公司每年有200余个货运集装箱发往土耳其，在如今遂宁物流港公铁联运的新模式下，棉布不用再公路运输至重庆走长江水运，而可以选择在遂宁海关报关，经铁路运输直达上海港装船。

随着铁路物流园货运专线的开通，将与国铁接轨，搭乘“蓉欧”、“渝新欧”班列，建立联通泛欧泛亚地区的国际物流货运枢纽，实现大宗物资的快进快出。

“我们此次运出去的是当地的纺织品和酒水，返程时，再将遂宁这边所需要的粮食、化肥、矿件等产品运进来。”王仕川说，他们从3月5日开始试运行，当天首批装载着粮食、瓷砖的货运列车驶进铁路物流园。下一步，他们准备将“遂宁鲜”农副产品运出去，让川货破盆出海。同时，再将欧洲的奶粉、牛肉、葡萄酒等产品运回遂宁，让遂宁人不出川也能享用到这些进口产品。

对于铁路物流园的发展前景，王仕川说：“铁路专业线比火车站铁路运输、仓储能力更充足，运输成本更低。”在公铁联运的全新模式下，遂宁及其周边地区货主可选择直接在遂宁办理铁路货运业务，实现与国内外各地的大宗货物、集装箱、零散物资的快进快出，特别是随着遂宁与湛江港签署合作协议，选择出海的遂宁班列可享受更为低廉的运价和更为丰富的船期选择。同时，湛江港港口功能实现前移，将在遂宁实现本地报关的国际“无水港”建设，以此带来遂宁外贸出口成本的降低，和物流业运作效率的提升。

“开启公铁联运只是起步，多式联运的便捷物流网络正连接成网。”王仕川说，如今，遂宁以及周边地区货主可直接在遂宁办理铁路货运进出业务，实现了联通全国的大宗物资的快进快出。同时，珠海港已在遂宁物流港设立办事处，瞄准货运航空的遂宁安居机场正加紧建设，“公铁水海空相结合的多式联运物流新格局，正在遂宁加速形成。”

内陆城市找出路

建设国际物流大通道

遂宁深居内陆盆地，如何“走出去”?具备独特地理节点和交通枢纽优势的遂宁，找到了现代物流业这把“金钥匙”。

遂宁市交通运输局局长夏海荣说，遂宁尽管地处四川盆地，随着“一带一路”倡议的推进，遂宁必将成为国际运输大通道。因此，遂宁未来将通过打造枢纽大格局，让遂宁成为以服务“一带一路”倡议为核心，积极发展运输服务贸易，不断提升运输与物流业的国际竞争力。

具体布局是，东连重庆，贯通中部和长三角，牵手长江经济带;西接成都，借力蓉新欧融入欧洲国际物流大通道;南下广州，发力云贵广，做实与珠海、湛江、宁波等地的“港港合作”，打通中亚国际物流大通道;北上西安，贯通京津冀，携手丝绸之路经济带，形成枢纽交通大格局。“经济发展交通先行，通过水陆空铁立体交通的构建，遂宁将充分发挥物流中心和交通枢纽的城市作用，依托遂宁和东南亚地区多国的文化联系和经济合作，让更多的四川造走向海外。”