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在政策合力的推动之下，我国社会物流成本水平近年来进入下降通道。2013-2016年，工业、批发和零售企业物流费用平均增速为4.9%，较2008-2012年平均增速下降12.1个百分点。2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2012年下降3.4个百分点，实现“五连降”，2018年一季度进一步下降至14.5%。近日，记者赴河北、江苏、浙江等地进行了调研。

近年来，党中央、国务院高度重视物流降成本工作，相关部门和各省区市积极采取措施，聚焦突出问题出实招，找准薄弱环节补短板，积极推进降低物流企业成本和企业物流成本。

2016年，国家发改委牵头报请国务院批准，发布了《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》。2017年，国务院办公厅又印发了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。今年5月16日召开的国务院常务会议确定了进一步降低实体经济物流成本的多项措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。

通过托盘标准化及整托运输模式，君乐宝将原单车5-6小时装卸时间缩短为1小时左右。图为河北石家庄君乐宝乳业生产车间。

简政放权，把制度成本降下来

推进货车检验检测改革、实施“三检合一”是落实物流业降本增效的重要举措之一。近年来，江苏省积极引导机动车检验检测机构同时申请开展安全技术检验、综合性能检测和环保排放检验，实现“三站合一”。据统计，目前该省汽车综合性能检测站中“三站合一”的有102家，比例达到85%。在此基础上，江苏省进一步推进检验检测结果互认，对“三站合一”的检测机构实行“一次上线、一次检测、一次收费”。“推进货车三检合一，减轻了道路货运经营者检测费用负担，全省合计可减轻企业负担约1亿元。”江苏省交通运输厅运输管理局车辆科科长蔡健说。

“证照考核检测的简化及异地年审的实现，使惠龙平台会员得到了极大的便利，仅江苏就有10多万名会员受益。”惠龙易通国际物流股份有限公司行政副总裁施俊说。

江苏金陵交运物流有限公司总经理徐刚告诉记者，省市全面落实取消营运车辆二级维护强制性检测政策，仅此一项，预计每年节约费用约40万元，这还不包括强制检测停驶造成的人力、物力和时间成本。

数据“多跑腿”，企业就可以“少跑路”。浙江省着力推进项目审批集成式优化，在全省范围内实施道路货运分公司证照合一、普通货运和货运场站证照联办、非核心材料分类容缺等制度改革。湖州推出船舶证书“六证联办”服务等，船户跑一次窗口就可全部办结，需提交的材料从32种减少到18种，对外承诺时限由29个工作日缩短到7个工作日。

推动货物通关便利化为外贸企业带来了实实在在的红利。LG新港新技术有限公司关务部经理谭云峰介绍，过去企业需要在南京海关监管点报关，由海关对转关集装箱加封后使用海关监管车辆运输到连云港出口。海关通关一体化后，南京企业直接申报连云港出口，同时可以使用普通车辆运输到连云港海运出口，手续减少的同时还减少了运输费用。据统计，通关一体化可以节省0.5日的通关时间，每集装箱平均可以节省约200元运输费用。

为保障物流企业的合理用地需求，河北省出台政策明确，一次性缴纳土地出让金确有困难的物流企业，在依法约定的前提下，首期缴纳50%后，其余可在1年内分期缴付。河北新发地农副产品有限公司总经理魏树俭告诉记者，农产品流通行业投资大、见效慢、回报期长，土地出让金的缴纳面临着很大的资金周转压力。这一政策有效缓解了企业周转压力，降低了融资成本。此外，根据“大型农贸市场用电、气、热价格与工业同价”政策，目前新发地物流园所有的用电、气、水全部执行工业价格，与之前商业价格相比，成本得到了明显控制。

“再比如，简化个体运输户道路运输许可证、营运证年审手续；取消超市向供应商收取的违反国家相关法律法规的通道费；大力推行不停车收费系统，高速公路全面设置ETC通道，提高物流企业ETC普及率，给予9.5折优惠等，这些政策为入驻企业和商户实现降本增效提供了很大帮助。”魏树俭说。

江苏南京苏宁物流推出的共享快递盒提高了物流运输效率，并可循环使用。