近年来物流行业日益受到中央和地方政府的高度重视，通过不断加大投资、财税、土地等政策组合拳，大力支持粤港澳大湾区物流业发展，涌现出较多知名的大型物流企业和物流园区。

6月11日，智慧物流研究院联合京东物流发布了“改革开放40年-粤港澳大湾区电商物流发展洞察”，以京东物流大湾区保税仓为例，2015–2017年大湾区跨境进口商品占到全国40%以上，跨境商品金额也占到全国40%以上。其中，南沙保税仓2015–2017年订单年均增速183%，订单金额年均增速224%。香港仓2017年订单同比2016年增长168%，订单金额同比增长180%。

广东外语外贸大学粤港澳大湾区研究院研究员刘胜向时代周报记者表示:“近年来物流行业日益受到中央和地方政府的高度重视，通过不断加大投资、财税、土地等政策组合拳，大力支持粤港澳大湾区物流业发展，涌现出较多知名的大型物流企业和物流园区。”

广东物流行业协会向时代周报记者提供的广东省A级物流企业名单显示，截至2017年底，广东省共有294家A级物流企业，其中广州100家、深圳129家、佛山13家、东莞14家、中山9家、珠海6家、惠州4家、肇庆1家、江门3家。

随着交通基础设施的完善，跨境通关等软连接的打通，粤港澳大湾区物流产业正在加速融合发展。

区域优势互补

相比国内其他地区和其他世界湾区，粤港澳大湾区横跨三个关税区、三个行政区划和三种社会法律环境，“一个国家、两种制度、三个关税区、四个核心城市”的格局是粤港澳大湾区物流业发展所面临的最大特点和优势。

内地城市特别是邻近的珠三角城市，拥有一定的土地开发空间、丰富的物流园区资源、充沛的劳动力资源等比较优势，并逐渐从早期的纯粹货仓角色转向当前更高端环节的现代物流服务发展。

广东省物流行业协会办公室副主任许景营向时代周报记者表示，2017年广东省社会物流总额达到225750.4亿元，占全国的8.93%，全省社会物流总费用为13023.5亿元，占GDP比例的14.49%。物流业增加值为6489.28亿元，占GDP比例的7.22%，物流业增加值占第三产业增加值比例的13.66%。

在过去的一年里，广东省共完成货运量400756万吨，同比增长7.0%;完成货物周转量28199.90亿吨公里，增长28.0%。全省进出口总值6.82万亿元人民币，广东省外贸物流占全国的24.8%。全省快递业务量为101.35亿件，同比增长32.09%，继续位居全国首位。广东邮政业业务总量、快递业务量占全国的比重超过1/4，快递业务收入占比超过1/5。

“可以看出，2017年广东省物流业运行总体平稳，社会物流总额保持上升态势，社会物流总费用与GDP的比率有所回落，运行质量有所提高，物流业降本增效效果明显。”许景营说道。

“得益于粤港澳三地物流业基础禀赋、角色定位和产业优势的不同，香港港口与大湾区内其他港口各自形成了明确的分工定位。”刘胜表示，伴随着粤港澳融合发展进程加深，在运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节，粤港澳三地逐步逐渐形成优势互补、协作互动的良好关系，服务改革开放的大局。

“比如实施已久的粤港跨境货栈。”刘胜举例，这是广州海关在南沙自贸试验区首创的改革创新项目，目的是搭建起跨境货物的空陆快速通道，实现香港机场与南沙保税港区物流园区之间一站式的“空陆联运”。去年已在广州海关关区内的佛山国通保税物流中心(B型)复制推广。在这一模式下，海关叠加“粤港两地海关监管互认”“跨境快速通关”等便利措施，货物运抵香港机场后，可以直接装车安排转运至国通保税物流中心，省去了货物在香港机场和仓库、货主仓库到运输代理仓库之间的环节，最大程度降低仓储和物流成本，提高运输效率。