经济日报-中国经济网北京7月12日讯 “降低全社会物流成本，对提升实体经济竞争力至关重要”，刚刚过去的两个月，国务院常务会议连续作出部署，定下今年物流业降本增效的KPI。

与此同时，全球最大的物流网络平台菜鸟宣布，将全力以赴建设国家智能物流骨干网，降低社会物流成本，让物流业成为实体经济的利润担当，帮助制造业升级。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚指出，中国目前是全球物流资源最大的国家，但多数资源是分散、分割的，菜鸟提出建设国家智能物流骨干网，对接了国家物流战略，在物流降本增效上大有可为。

国务院定下KPI

降低物流成本，已经连续三年写入总理的《政府工作报告》。

“有关部门要统筹考虑、相互协调，促进物流降本增效，这是提高我国综合竞争力、助力经济发展的大事”，5月16日召开的国务院常务会议上，李克强总理指出，我国物流降本增效取得了阶段性积极成效，但依然有改革空间。

会上推出三项具体措施及相对应的KPI：全年降低物流成本120多亿元。

仅仅一个月后，这件事被再次提上议程。

6月27日召开的国务院常务会议部署了5项措施，包括更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用等。

“调整运输结构、提高综合运输效率，不仅能够切实降低全社会物流成本，助力实体经济发展，而且能够带动有效投资，对促进整个国民经济发展具有重要意义，可谓一举多得。”李克强总理指出。

紧接着，在7月2日举行的国务院政策例行吹风会上，国家发改委、交通运输部等负责人回答了记者关于物流降本增效的问题。

物流降本增效，已然成为国务院和相关部门工作中的“高频词”。

我国目前是全球最大的物流资源国，但物流成本高、效率低，一直是实体经济发展的一个痛点。

2017年，中国社会物流总额达252.8万亿元；货运量达479亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年位居世界第一；快递业务量突破400亿件，接近全球总量一半；物流从业人员超过5000万人，是吸纳就业的重要行业之一。

与这一发展规模不相适应的是，我国社会物流总费用与GDP的比率，尽管过去5年从2012年的18%下降到了2017年的14.6%，但仍然是美英等发达国家的两倍，甚至高于巴西、印度等新兴经济体。

中国物流与采购联合会副会长贺登才指出，在土地、资金、劳动力等要素成本趋紧的情况下，促进物流业降本增效，对于深化供给侧结构性改革，从整体上提高国民经济运行质量和效益意义重大。