都说女大十八变，越变越好看。当下物流行业也在经历“十八变”，但似乎是越变越难办。

在今天（9月20日）召开的第五届中国储运发展高峰论坛上，中国物流与采购联合会副会长贺登才归纳了目前物流行业的一些新变化。他指出，从需求侧看，主要有以下18个方面的变化：

新兴产业多了，传统产业少了

线边物流多了，“隔山买牛”少了

即时响应多了，“牛鞭效益”少了

全程总包多了，“零打碎敲”少了

产业集群多了，链路分割少了

服务制造多了，粗放运作少了

城市人口多了，乡下人口少了

老年人口多了，年轻人口少了

居民收入多了，低端消费少了

轻薄短小多了，傻大黑粗少了

即时消费多了，长期储物少了

手机导航多了，线下跑路少了

网购快递多了，店铺销售少了

中转分拨多了，存货代售少了

流通加工多了，原进原出少了

专业细分多了，包打天下少了

供需直通多了，流通环节少了

国际业务多了，地产地销少了

那么面对这“十八变”，有哪些对策？贺登才表示，

从政府层面看——

首先需要国家战略先行。国家2009年出台了物流业调整和振兴规划，2014年出台了物流业中长期规划，现在正在做第三个规划，已将物流发展的战略包含进去。

其次是政府继续简政便民。如，工商登记开业应限时办结一次完成，同时减税降费也势在必行。这两年国务院制定了一系列有关物流业降本增效的政策，今年国务院常务会有专题讨论物流业减税降费、降本增效的问题。预计马上召开的四中全会将颁布具体的减税降费政策。此外，政府部门还需梳理网络，目前物流采购联合会正在研究关于物流枢纽的布局和规划，同时协会也正协助政府做一些试点示范，比如国家的示范园区。

从行业层面看——

需要物流和制造业进一步融合，物流和贸易逐步实现一体化。同时让农产品进城，工业品下乡，实现共同配送。此外，需推进增值服务，让金融等增值服务也进入物流的产业范畴。

从企业层面看——

鼓励企业连线扩网、联营托管、联手加盟，并可借助资本之力，做适当的兼并重组和专业细分。