回顾2013年，我们可以清晰地发现，中国航运业的旗舰中国远洋经过殊死搏斗，终于战胜“死亡“，重回A股。尽管还不是弹冠相庆之时，但摆脱”ST远洋“已是大概率事件。另一个让航运业在黑夜里看到希望的是国际航运总供给与总需求的差距正在缩小，无论是集装箱运价和是散货运价正在上涨；上海自由贸易区试验区的建立，不但为中国区域经济进一步的贸易化、便利化、自由化提供了强劲动力，也为卡港口和航运经济摆脱金融危机提供了动力。最后，十八届三中全会更是为中国港口和航运的未来发展提供了政策保障。展望2014，世界经济向好，贸易增长、油价降低、航运业运力和运量的矛盾趋于缓和，运价再次上涨。同时中国的航运业再一次迎来山东海运和淡水河谷等挑战。更重要的是航运业换帅、航运自身暴露出的腐败能否得到遏制、管理战略能否得到落实都是航运业面临的挑战。2013步履艰难、2014同样也不轻松。（大连海事大学世界经济研究所 刘斌）
港航经济：2013回顾
延伸阅读
- (2014-11-13) CNSS特约专家刘斌谈造船业复苏【视频】
- (2014-11-13) 油价下跌有利于航运业的复苏
- (2014-09-16) 为什么淡水河谷正在选择合作共赢？
- (2014-09-16) 三大原因导致淡水河谷从对抗到合作
- (2014-04-02) 欧盟征收船舶关税的非理性
正在提交中...
