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2014国际航运论坛交通运输部水运科学研究院贾大山副院长指出，市场上运力过快增长导致供需失衡，原因是船东自身行为导致，应理性保证市场供给。我们经历了20年市场长周期繁荣，即期回报高于长协回报，货主与航运公司之间缺乏信任，企业自我感觉良好未经历过低谷期。

DNV GL船级社大中华区海事部战略业务开发总监James Wu做了北极航行趋势与研发项目报告，提醒船东要做好该区域溢油、人员医疗救助等特殊防控措施，航线距离测算要考虑实际平均航速大概为9节，船舶试航阶段需要不断积累经验。

大连国际海事展在22号举行的海事大讲堂上，工商银行总行专项融资部何晓亮经理深度剖析了当前船舶海工融资市场：LNG船需求旺盛，大型油轮潜力增大，超大集装箱船渐成主流，散货船市场持续低迷，海工设备利用率和日费率下滑。集裝箱市場方面，超大型船將备受班轮公司的亲睐。散货船市场或将持续低迷。在海工市场方面，何晓亮认为，越来越多的海工订单落入中国船企手中，这对于国内经融机构来说也是个良好的机遇。他建议金融机构全力支持有实力的船东和船企，谨慎介入那些投机项目。

2014中国大连国际海洋工程装备发展论坛上，美国船级社技术总部海洋技术研发部门主管sudheer chand表示，随着时间的推移，很多船东开始对深海矿藏开采技术进行探索，海底储量几近陆上50倍，需要建立统一的开采规范进行控制。

2014中国大连国际海洋工程装备发展论坛上，大连海事大学单红军副校长对船舶油污损害赔偿法律及司法实践的现状从司法角度进行了深度剖析，指出这将是船东面临的新挑战。目前中国油污赔偿数额太小，制度不符合航运需求，全世界海洋环境损害未实现定量计算。