洋山港海事局地处上海国际航运中心建设核心区域，局党委下属5个党支部共120名党员。2010年以来，局党委紧紧围绕“确保辖区水上交通安全形势持续稳定”这一中心工作，紧密联系地处小洋山岛屿和单位实际，搭建了 “小岛屿大党建”（又称为“岛屿链网党建”）、“网格化党建”、“网络E党建”三个平台，织就了辖区的“安全网”、党员群众的“联系网”、党建工作的“信息网”，通过不断地丰富和完善，扩大了党组织工作的覆盖面、创新了服务党员群众的手段、提升了服务中心工作的能力。

一、“小岛屿大党建”编织了辖区单位之间共享的“安全网”，使得服务港航的创先争优举措常态化长效化

辖区水上的安全稳定关乎国际航运中心建设的软环境提升，涉及到各港航单位的方方面面。局党委全面分析了岛上行政不隶属的23家单位，均为安全管理的相关部门。于是，积极配合行政开展“打造责任链、编制安全网”活动，牵头小洋山岛26个党组织，主动搭建“小岛屿大党建”党建联建、文明共建的平台，提出了“问题共议、难题共商、资源共享、目标共赢”的工作宗旨，得到所有驻岛单位的积极响应和参与。

近年来，通过召开4次安全共商会议和8次专项问题研讨会，征集到了6条关于制约辖区安全发展的瓶颈问题、5条关于提升洋山港通航效率的合理化建议、3条关于帮助企业渡过难关的个性化需求，于是衍生出了油轮夜航、双档靠泊、双套泊、双向通航、双窗口作业等一系列安全服务新举措，截止2013年3月，共为港口释放产能7000余万元,2012年底，洋山港吞吐量达1412万标准箱。

其实，当初洋山港码头的设计能力只有930标准箱，总共16个泊位，如何在确保安全的前提下向有限的空间要效益，这是提升港口运能的关键所在，也是海事服务的热点所在。在“小岛屿大党建”平台上，成员单位集思广议，资源共享、风险共担、目标共赢，形成了若干个在洋山港“先行先试”的方案和举措。允许油轮夜间靠离泊，解决了港区供油船不到位耽误班轮航期的问题；“双档靠泊”采用两船并靠在同一码头同时作业的方式，提高了内支线集装箱船舶作业的效率；“双套泊”采用两艘干线集装箱船舶作业，另外两艘在码头前沿等候的方式，解决了大型集装箱泊位不充足的问题；“双窗口离泊”打破了船舶顶水离泊的惯例，采用船舶顺水离泊的方式，解决了港口因潮水影响船舶靠离码头的实际问题。这些直接提升码头作业效率的手段，非一家单位所能，需要码头单位、引航部门、代理单位、拖轮公司、海事部门等齐心协作而为。“小岛屿大党建”通过专项问题研讨会，为详细方案的出台提供了讨论的平台，而且通过多方单位积极争取上级政策和开展课题研究，促使这些创先争优的举措形成长效机制，成为常态管理。

此外，“小岛屿大党建”还解决了岛屿党建文建资源不丰富、 职工业余生活相对枯燥的问题。通过开设岛屿图书馆、共同举办知识讲座、开展岛屿读书节、篮球赛、合唱比赛的等活动，丰富了岛屿职工的文化生活，增加了互动，增强了归属感。