港口费冲击，新加坡成最大赢家？

上周，在香港上市的太平洋航运（Pacific Basin）在季度业务更新中表示，因美国贸易代表办公室（USTR）针对中国拥有、运营及建造船舶（包括在香港拥有和注册的船舶）征收的港口费，公司将约半数自有船队的所有权及船旗国转为新加坡，并已按计划为数艘货船作出有关转移。

分析师：对美港口费冲击散货船即期运价市场

据《贸易风》报道，根据克拉克森研究公司与数据平台Kpler的分析显示，中国即将对美国关联散货船征收的港口费用可能产生“显著”的额外成本，短期内或将推高即期运费。由于船东为降低港口费用支出有意缩减运力，当前航运船队运营效率下降正支撑运价，预计短期内可用吨位供给将趋紧。

史无前例！关税冲击下，空白航次创纪录！

随着中美航线需求下降，停航/空班（blank sailing）数量已飙升至新高。

收购港口还不够？贝莱德冲击液化气市场！

海事服务网CNSS获悉，6月2日，挪威液化气船东Solvang与美国贝莱德集团（BlackRock）的子公司全球基础设施合作伙伴（GIP）将共同成立一家液化气运输合资企业，旨在成为液化气运输领域的全球领导者。

这家中国船东疯狂造船，冲击百万TEU！

随着中美两国达成关税减免协议，航运需求持续升温，中国台湾省阳明海运也正在加速推进造船计划。根据阳明最新规划，该公司最快于2032年将运力提升至110万至130万TEU，较现有运力至少增长54%，正式跻身“百万TEU俱乐部”。

关税政策冲击美国港口 中国制造难以取代

受美国政府关税政策影响，洛杉矶港口近期的货物吞吐量减少，对洛杉矶港周边的供应链以及劳动力市场造成冲击。

美政策冲击下，中国散货船交易量暴跌58%

由于市场不确定性加剧，散货船整体交易量同比大幅下滑。据VesselsValue报道，今年迄今全球散货船成交量仅77艘，较去年同期的182艘下降约58%。