集装箱船手持订单量飙至17年来最高点！

疫情期间，全球主要集装箱船公司曾争相订购超大型集装箱船。而近年来，由于美国关税政策引发的供应链转移与区域经济整合，加上海运联盟重组对支线船舶的需求，新造船订单明显转向中小型集装箱船，如集运业龙头地中海航运（MSC）自疫情以来累计购入约461艘二手船舶，均为中小型船。

锁定中国船厂！土耳其船东4年来首订集装箱船

土耳其航运巨头Ciner重返集装箱船市场，在新大洋造船下单订造2艘3100TEU集装箱船。

14年来首次！叙利亚重启原油出口

海事服务网CNSS获悉，叙利亚能源部近日宣布恢复从西部塔尔图斯港出口重质原油，这是该国14年来首次恢复原油出口。

集装箱船订单量创15年来新高

根据咨询公司Linerlytica的数据，全球集装箱船订单量达到创纪录的1040万TEU，订单量占现有船队的比例升至31.7%，运力供给过剩估计将持续到2029年。

中国船厂接单！船东四年来首次订造散货船

日本船东Kumiai Senpaku新加坡子公司Kumiai Navigation持续扩张船队，在南通中远海运川崎下单订造1艘64000载重吨Ultramax型散货船。

红海危机改写航运史！全球航运业迎60年来最大变局

麦格理银行高级航运顾问、行业资深专家Morten Arntzen近日发出警告：胡塞武装引发的红海危机正推动全球航运业经历“自20世纪60年代以来最剧烈的结构性变革”，其冲击力远超索马里海盗事件，甚至可能颠覆全球运力平衡。

干散货船新造船订单量或将降至30年来最低水平

干散货船新造船订单量或将降至30年来最低水平