媒体：欧盟可能推迟实施船用燃料税

航运界网消息，当地时间9月1日，据丹麦媒体报道，欧盟正考虑将欧盟范围内的航空和船用燃料税的实施推迟10年，以“维护欧盟公司的竞争力”。 具体而言，报道援引路透社的消息称，路透社看到的一份草案显示，欧盟正讨论将欧盟范围内船用燃料税的实施推迟10年，以推动长期拖延的能源税改革，并提到航空燃料税也是如此。

纳米比亚发现石油可能推动油轮需求

航运界网消息，船舶经纪公司Poten & Partners（以下简称“Poten”)表示，最近西非纳米比亚海岸附近发现石油，可能会给大型油轮带来额外支撑。

马士基起诉73亿港口招标！MSC也可能起诉

以马士基为首的全球航运巨头正诉诸巴西司法系统，要求撤销限制其参与首轮竞标的竞争条款——该条款将阻碍外资企业竞投拉丁美洲第一大港口（桑托斯港）新建集装箱码头的经营权。首轮招标预计将于今年晚些时候启动。

分析师：特朗普关税2.0可能导致‌溜溜球效应

航运分析师Lars Jensen表示，特朗普关税2.0可能导致‌溜溜球效应(“Yo-yo效应”)。即美国集装箱进口需求将类似于溜溜球一样上下波动，在今年秋天急剧下降，2026年再次反弹。

运价开始下跌，集装箱运费可能已达峰值

近期，受红海局势动荡影响，迫使船公司绕道非洲，即期运费大幅上涨。上海集装箱运价指数(SCFI)在连续13周上涨后，上周小幅下跌1.6%至3674.86点，打破了之前的上涨趋势。在SCFI指数下跌的同时，德鲁里世界集装箱指数在上期跃升10,000点之后本期涨幅放缓仅上涨1%。整体而言，集运市场在经历了长期上涨后出现了一定的调整迹象。

马士基：红海危机可能会使亚欧线运力减少20%

据路透社报道，红海集装箱运输中断情况正在加剧。航运巨头马士基于周一表示，预计第二季度亚洲和欧洲之间的集装箱运力将减少多达20%。

马士基警告：红海航运中断可能持续数月

航运巨头马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)警告称，重新开放重要的红海贸易航线可能需要数月时间，这可能会给全球经济、企业和消费者带来经济和通胀冲击。