中美贸易战,泛太平洋航线"很受伤"!

若中美爆发贸易战，航运业作为国际贸易的衍生品，将受到怎样的影响呢？应该会“很受伤”。

韩进最快将于本周五出售泛太平洋航线资产

周四(10月13日)，韩国破产法院表示，批准破产的韩进海运出售亚美航线的销售及营销网络业务，以便筹资偿还该公司债务，出售事项最快将于本周五(10月14日)开始。

第十届泛太平洋海运亚洲大会聚焦海运生态圈

10月12日，第十届泛太平洋海运亚洲大会在深圳召开。马士基、中国远洋海运集团等全球海运港航的精英聚首深圳，聚焦亚洲的泛太平洋集装箱市场，探讨航运业如何走出困境等热门问题，并为深圳港航产业的发展建言献策。

泛太平洋协议组织5月1日起调整冷冻水果运费费率

根据2016年3月31日的电子投票结果，一些泛太平洋稳定协议组织(TSA)成员建议，从2016年5月1日起，在自愿的且无约束力的基础上，对下述提及的商品，实施如下费率。

泛太平洋稳定协议组织3月9日起上调综合费率

对于建议的前两项综合费率，承运人需要增加收入以继续提供所有托运人期待的优质服务。建议上述综合费率上调指南的目的是拟开始将泛太平洋航线的一些费率回归至更加可持续的水平。

5大集运公司修订新泛太平洋航线服务

据悉，中海集运和阿拉伯轮船日前宣布将现有泛太平洋服务航线AAS-2/AWS-1进行一系列修订，修订后的新服务航线将涉及5家航运公司集装箱船，以及2家航运公司插槽服务。汉堡南美将继续保有该公司与阿拉伯轮船的集装箱插槽合作协议，提供东西航线和拉丁美洲航线运输服务。

泛太平洋集运商加征高额拥堵费

为了弥补因港口拥堵造成的额外开支，15家经营亚洲至美国西海岸（USWC）航线的班轮公司将加征相当于即期租金50%的附加费。” 上述附加费预计将用来弥补因航次取消、暂停挂靠引发的损失，以及为提高航速和租用额外船舶以保证船期而引发的费用。