拖轮收费不合理？清污协议有争议？船东集体“亮剑”！

“拖轮的收费全国五花八门。”“小船被强制使用大马力拖轮，是否合适？”“岸电使用中电缆不够长，海事部门处罚船东。”

天津港投用全球首艘高度智能化拖轮

4月18日上午，全球首艘具备自主伴航功能的高度智能化拖轮“津港轮36”和陪试船“津港轮37”在天津港正式投产启用。其自主伴航系统研发依托国家重点研发计划——中国、芬兰政府间科技合作项目开展，全面实现项目预期指标，所涉及关键硬件国产自主化达90%，感知、规控、人机交互等核心算法软件100%自主研发。这是天津港集团加快智慧港口建设，联合中国船级社、科研高校、造船方等项目研发单位，在港作拖轮智能化技术创新应用取得的具有里程碑意义的重大突破。

国家重点专项！中芬政府合作项目——两艘自主伴航智能拖轮出厂

4月5日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为天津港轮驳公司建造的2艘全回转智能拖轮——“津港轮36”、“津港轮37”完工出厂，顺利启航。

一艘新造拖轮将安装甲醇双燃料发动机

德国发动机制造商曼恩能源解决方案（MAN ES）已经与拖船和海事服务供应商Svitzer签署一份谅解备忘录（MoU），将开发以甲醇为燃料的MAN 175D发动机，届时将安装于Svitzer的一艘新造拖船。

国内首艘！马尾造船将建造绿色智能新能源混合动力港作拖轮

6月28日上午，马尾造船举行5000马力绿色智能型新能源混合动力拖轮项目签约及启动会。

瓦锡兰自主港作拖轮向现实迈出了一大步

瓦锡兰与PSA Marine合作的IntelliTug项目取得了突破。成功在港作拖轮“ PSA Polaris”上成功安装了首创的新型动力（DP）系统之后，现正在新加坡港进行实际条件下的试验。

真不巧！一阵飓风刮起, 拖轮缆绳, 断了! ... 靠泊的货船瞬间失控 ... "砰!"

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