中国大量造船恐将给干散运市场带来灾难

中国目前的航运政策是以“国货国运”为宗旨，因此它会加紧打造海岬型船和超大矿砂船（VLOC），但这却会给干散运市场造成严重打击。在这当中他尤其担心的是，招商局集团和中远宣布的计划还只是个开始。

“国货国运”将严重打击航运市场？

一位父辈因政权变更逃难到香港，自己后来打拼成为船东的业者称从政治角度出发，中国建立大规模的船队完全合乎情理。“如果我是他们，我会造一支从巴西一直排到中国的强大船队，”香港金辉航运执行董事吴锦华（Thomas Ng）称。

50艘VLCC，这个“池”很深

低造价并非是激发油轮公司大规模下单VLCC的主因。据悉，大连远洋、中海油运、招商轮船和长航油运4家国有油轮公司未来将新造50艘VLCC，在2020年前投入使用。

中国远洋的困境应由谁来负责？

分析人士指出，中国远洋2011年的亏损中，约40亿元至50亿元是来自2007、2008年期间高租约租船造成的损失。