谋取利润 班轮与货代争论之焦点

较之显赫的班轮公司，货代企业一直低调地在背后赚钱。这一表层被“忽视”的物流体系，却较之班轮巨头们有着更强的盈利能力，货代企业—德迅的经营业绩报告每每吸引业界的目光。

全球第一大海运货代瞄准中国市场

德迅近几年动作频繁，这是其自身转型所需，也是市场对高质量与多样化服务需求下的必然选择。

德迅与阿里巴巴签订提供全球物流服务谅解备忘录

4月12日，德迅宣布与阿里巴巴的物贸平台签署了一项谅解备忘录，为中国电子商务领导者的B2B客户提供全球物流服务。此伙伴关系将德迅的全球物流网络市场领先地位与阿里巴巴的B2B电子商务专业知识相结合，为中国的用户提供卓越的电子商务物流解决方案。

德迅优先选择INTTRA的 eVGM服务

日前，全球一流的远洋运输多承运商电子商务信息平台INTTRA和全球领先的运输物流公司德迅(Kuehne + Nagel)共同宣布， INTTRA将成为德迅(Kuehne + Nagel)向远洋承运人提交VGM数据的独家服务供应商，由此在新规定下促进合规。

德迅优先选择INTTRA的eVGM服务

全球一流的远洋运输多承运商电子商务信息平台INTTRA和全球领先的运输物流公司德迅(Kuehne + Nagel)共同宣布， INTTRA将成为德迅(Kuehne + Nagel)向远洋承运人提交VGM数据的独家服务供应商，由此在新规定下促进合规。

航运涨价背后玄机：一边跌一边涨

中远集运宣布自2012年9月15日开始，上调远东至南美西航线货物运价。今年一季度，中国远洋亏损26.9亿元，中海集运亏损了14.5亿元，马士基航运亏损了近6亿美元。